Registrace Modelu S a Modelu X vzrostly o více než 60 % v pololetí, kdy je Tesla ukončila

Obě vlajkové lodě Tesly zažily v USA nejsilnější pololetí za řadu let, a to v šesti měsících bezprostředně předtím, než je firma přestala vyrábět.

Registrační data S&P Global Mobility, o kterých informoval Drive Tesla Canada, uvádějí u Modelu S 6 876 registrací v USA za první pololetí 2026, tedy o 64 % více než 4 187 ve stejném období roku 2025. Model X si polepšil o 62 %, z 6 521 na 10 575. Oba vozy opustily výrobu začátkem května, kdy Tesla vytrhala fremontskou linku, která je stavěla téměř dvě dekády, a začala ji přestavovat pro Optimus.

Nápor na poslední kusy

Oznámení o ukončení výroby obvykle poptávku sráží — nikdo nechce vůz bez zázemí. Tady se stal pravý opak a důvod je přímočarý: kupující, který chtěl konkrétně Model S nebo Model X, měl najednou termín. Jakmile linka zmizela, jedinou cestou k novému vozu zůstaly zbývající skladové zásoby. To mění nákup bez časového omezení na rozhodnutí teď, nebo nikdy — a projeví se to jako skok.

Procenta se vyplatí číst s ohledem na základnu. Nárůst o 64 % ze 4 187 vozů je nárůst o 2 689 vozů. Šlo už předtím o nízkoobjemové produkty; vlna z nich na chvíli udělala méně nízkoobjemové, nikoli masové.

Zbytek nabídky šel opačným směrem

Registrace Modelu 3 i Cybertrucku ve stejném období klesly. Celkové registrace Tesly v USA byly meziročně nižší o 1,3 % — pokles, který nápor na vlajkové lodě spolu s Modelem Y málem úplně smazaly.

Samotný Model Y stál za bezmála 70 % všeho, co Tesla v USA v prvním pololetí zaregistrovala. Tahle koncentrace je nejspíš důležitějším číslem celého datového souboru: americký byznys Tesly je dnes v prvním přiblížení jediný vůz.

Co čeká vlajkovou loď po konci výroby

Důsledky dopadají na trh ojetin. Ceny ojetých Modelů S se zhroutily, zatímco baterie většinou ne — rozpor mezi pověstí a naměřeným stavem, který se po ukončení výroby modelu jen prohlubuje. Tesla mezitím dražila zbylé díly pro Model S a X po paletách, což je užitečný signál o tom, jak firma vidí dlouhý ocas servisu těchto vozů.

Co to znamená v Evropě

Evropští zákazníci nic takového nezažili. Obě vlajkové lodě se dovážely z Fremontu, nevyráběly se v Giga Berlin, a i v dobrých letech tu byly okrajové — právě proto konec fremontské linky určuje strop toho, kolik jich kdy na evropské silnice dorazí.

Jediným evropským ozvěnou amerického náporu byla Model S Signature Edition, jejíž objednávky se evropským zákazníkům otevřely v červnu. Pokud si dnes některý z těchto vozů vybíráte, berte zbývající zásoby jako konečné, dostupnost si před závazkem potvrďte písemně a počítejte s tím, že servisní a dílenské zázemí se spíš utlumuje, než buduje.