BMW v srpnu 2026 předalo svůj dvoumiliontý plně elektrický vůz — i5 M60 xDrive vyrobený v závodě Dingolfing a dodaný zákazníkovi ve Španělsku. Jde o kumulativní milník počítaný od uvedení původního i3 na konci roku 2013 a přišel později, než BMW kdysi plánovalo. Důležitější než kulaté číslo je ale sklon křivky, která k němu vede.
Evropská čísla
Elektrický byznys BMW je dnes neobvykle silně koncentrovaný v Evropě. V prvním pololetí roku 2026 tvořily plně elektrické vozy zhruba 28 % celkových prodejů společnosti na jejím domovském kontinentu. Jen ve druhém čtvrtletí vzrostl evropský prodej BEV o 38 % na 81 445 kusů, což BMW přičítá přímo rostoucí dostupnosti iX3.
| Ukazatel | Hodnota |
|---|---|
| Kumulativně dodané BEV od roku 2013 | 2,000,000 |
| Elektrifikované vozy včetně plug-in hybridů | 3,500,000 |
| Evropský podíl BEV, 1. pololetí 2026 | ~28 % |
| Evropský prodej BEV, 2. čtvrtletí 2026 | 81,445 (+38 %) |
| Podíl iX3 na evropských objednávkách BEV | 1 ze 3 |
| Podíl iX3 na nových objednávkách X3 | 50 % |
Čísla o iX3 jsou ta, která nesou informaci. Od světové premiéry byl každý třetí plně elektrický vůz BMW objednaný v Evropě právě iX3 a polovina všech nových objednávek X3 dnes míří na elektrickou verzi — jde o přímou substituci uvnitř jediné modelové řady, což je čistší signál poptávky, než jaký může poskytnout samostatný elektrický model. BMW uvádí, že brzy překročí 100 000 nových objednávek tohoto vozu.
Neue Klasse je nyní výrobní program
iX3 byl prvním modelem Neue Klasse. Druhý, sedan i3, vstoupil do sériové výroby v závodě Munich v srpnu 2026 a BMW hodlá tento areál kolem roku 2027 přestavět tak, aby vyráběl výhradně elektromobily Neue Klasse — jde o závod, který desítky let staví spalovací vozy uprostřed evropské metropole.
Kde v tom stojí Tesla
iX3 a sedan i3 míří v Evropě přímo na Model Y a Model 3: prémiová značka, podobné segmenty, podobné peníze. Právě tato konkurenční skupina rozhoduje o evropských objemech Tesly a BMW do ní teď posílá dva čerstvé produkty postavené na nativní elektrické platformě, zatímco Model Y a Model 3 jedou na faceliftu starší architektury.
Protiváhou je měřítko. Model Y zůstává nejprodávanějším vozem světa za období do července 2026 a evropským problémem Tesly letos není jeden konkrétní soupeř, ale eroze podílu napříč mnoha rivaly najednou — čínské značky ve druhém čtvrtletí souhrnně předstihly Teslu v západní Evropě.
Čísla BMW k tomu přidávají konkrétní a nepříjemný údaj. Když tradiční prémiový výrobce převede polovinu objednávek existující modelové řady na elektřinu, aniž by přišel o zákazníka, bere si přesně toho kupce, kterého Tesla deset let jako první přesvědčovala. Dva miliony vozů za třináct let jsou zhruba tolik, kolik dnes Tesla vyrobí za rok a půl; evropský podíl za první pololetí a směřování skladby objednávek iX3 jsou ty části tohoto oznámení, které popisují rok 2027, nikoli rok 2013.