Tesla obniżyła o połowę minimalną wpłatę własną przy swoich pięcioletnich, nieoprocentowanych kredytach samochodowych w Chinach. W ramach planu finansowania uruchomionego 30 października 2026 r., który Tesla nazywa Te Congrong (mniej więcej „bez pośpiechu”), Model 3 lub Model Y można kupić z wpłatą własną ¥39 900, czyli około €5 380 według kursu Europejskiego Banku Centralnego z 29 października. Gdy Tesla oferowała we wrześniu pięć lat przy 0%, minimum wynosiło ¥79 900, informuje CnEVPost.

Plan obejmuje zamówienia złożone od 30 października do 30 listopada. Dotyczy wersji Rear-Wheel Drive, Long Range Rear-Wheel Drive i Long Range All-Wheel Drive obu samochodów, a także sześcioosobowego Model Y L, który wymaga wpłaty własnej ¥59 900.

Dwa sposoby płatności

Oba kredyty trwają 60 miesięcy przy 0%. Pierwszy utrzymuje niską miesięczną ratę dzięki stałej płatności końcowej w wysokości ¥39 900, należnej po zakończeniu okresu finansowania. Drugi nie ma płatności końcowej, lecz wyższe raty. Oprócz finansowania Model 3 jest objęty ograniczonym czasowo rabatem ¥10 000, a Model Y rabatem ¥4 000, według Mydrivers.

Wersja Cena katalogowa Rabat Wpłata własna Miesięcznie, z płatnością końcową Miesięcznie, bez płatności końcowej
Model 3 Rear-Wheel Drive ¥235 500 ¥10 000 ¥39 900 około ¥2 429 około ¥3 094
Model Y Rear-Wheel Drive ¥263 500 ¥4 000 ¥39 900 około ¥2 995 około ¥3 660
Model Y L ¥339 000 ¥4 000 ¥59 900 około ¥3 920 około ¥4 585

Przykłady pochodzą od Tesli, jak podał CnEVPost; finansowanie podlega zatwierdzeniu przez kredytodawcę. Kwoty sumują się dokładnie przy zerowym oprocentowaniu. Niższa wpłata własna nie jest jednak obniżką ceny: w pierwszym wariancie gotówka, której Tesla nie wymaga już na początku, staje się należna po pięciu latach.

Samochód w cenie komputera

Materiały promocyjne Tesli, cytowane przez chiński serwis ifeng Tech, przywołują opinię Elona Muska, że rosnące ceny chipów pamięci zbliżyły niektóre wysokowydajne komputery do ceny Tesli. Zgodnie z tą logiką zakup Tesli oznacza „kupno komputera pokładowego i otrzymanie samochodu za darmo”. Porównano Mac Studio w najwyższej specyfikacji, kosztujący w Chinach ¥229 000, z Modelem 3 za ¥225 500 po rabacie. Tesla wycenia cały pakiet na ponad ¥62 000, uwzględniając zaoszczędzone odsetki, dopłatę ¥8 000 do opcji lakieru, przeceniony pakiet ładowania domowego oraz 5 000 km bezpłatnego Superchargingu.

Dlaczego teraz

Sprzedaż Tesli w Chinach spada rok do roku już czwarty miesiąc z rzędu. Wrześniowa sprzedaż krajowa na poziomie 64 837 samochodów była najlepszym miesiącem roku, a mimo to była o 9,35% niższa niż we wrześniu 2025 r.; w pierwszych dziewięciu miesiącach spadła o 11,93% do 381 088, jak informował TeslAnt na podstawie danych CPCA. Nowy plan następuje po ofertach gotówkowych na samochody z zapasów pod koniec kwartału, które Tesla prowadziła we wrześniu.

Konkurenci również obniżają ceny. Li Auto ponownie wprowadziło 28 października model i6, pięciomiejscowy elektryczny SUV w klasie Modelu Y, w niezmienionej cenie ¥249 800, z rabatem ¥10 000 dla klientów zamawiających do 30 listopada, informuje CnEVPost. To ten sam termin co w planie Tesli.

Co to oznacza w Europie

Oferta obowiązuje wyłącznie w Chinach kontynentalnych. Shanghai produkuje również Modele 3 sprzedawane w Europie, a w pierwszych dziewięciu miesiącach eksport wzrósł tam o 108% do 361 972, podczas gdy sprzedaż w Chinach spadła. Dane CPCA za listopad, spodziewane na początku grudnia, pokażą, czy niższa wpłata własna przyciągnie z powrotem chińskich nabywców.