Tesla otworzyła swoje europejskie centrum inżynieryjne w Berlinie-Köpenick w środę, 4 listopada 2026 roku. Według Tesli Berlin Tesla Engineering Center (BTEC) rozpoczyna częściową działalność z około 250 inżynierami i technikami, a po przebudowie drugiej części budynku ma się rozrosnąć do około 500 osób. Tesla szacuje łączną inwestycję na około 100 mln euro (rbb24; heise online).
Czym zajmuje się centrum
Tesla podaje, że w ośrodku połączono rozwój materiałów, układów napędowych i pojazdów z walidacją oraz testami bezpieczeństwa w 30 wyspecjalizowanych laboratoriach, „obejmujących cały łańcuch wartości”. Duża hala testowa służy do testów bezpieczeństwa komponentów pojazdów, w tym poduszek powietrznych, a także do badań ogniw akumulatorowych.
Pracownicy nie są nowo zatrudnionymi osobami. Według Tesli wcześniej pracowali w innych lokalizacjach, m.in. w zakładzie w Tilburgu w Holandii oraz w innych ośrodkach laboratoryjnych. Jak podaje firma, wcześniejsze prace berlińskiego zespołu trafiły do Modelu Y, Semi i Roadstera, a to, co zespół opracuje, będzie wykorzystywane również w fabryce w Grünheide – jedynej fabryce samochodów Tesli w Europie.
Na potrzeby centrum Tesla przebudowała nieużywany budynek fabryczny w Köpenick. Firma poinformowała, że wniosek o pozwolenie na drugi etap rozbudowy został już złożony.
Większe niż plan z 2025 roku
Gdy wiceprezes Tesli i szef działu inżynierii Lars Moravy ogłaszał projekt we wrześniu 2025 roku, liczby były mniejsze (rbb24, 2025). TeslAnt opisał wówczas ten plan w naszym wrześniowym raporcie z 2025 roku o centrum Tesli w Köpenick.
| Zapowiedź z września 2025 | Otwarcie w listopadzie 2026 | |
|---|---|---|
| Kadra na start | 130 inżynierów przenoszonych z Grünheide i mniejszych lokalizacji w Berlinie | Około 250 inżynierów i techników z Tilburga i innych lokalizacji laboratoryjnych |
| Docelowe zatrudnienie | Do 250 | Około 500 po drugim etapie |
| Inwestycja | Kwota „wysoko dwucyfrowa w milionach” euro | Około 100 mln euro |
| Zakres prac | Badania materiałowe, rozwój pojazdów i układów napędowych; nowe pojazdy elektryczne, akumulatory i infrastruktura ładowania | Rozwój materiałów, układów napędowych i pojazdów, a także walidacja i testy bezpieczeństwa w 30 laboratoriach |
Liczba pracowników, którą Tesla w 2025 roku przedstawiała jako docelową, jest teraz punktem wyjścia, a inwestycja zmieniła się z nieokreślonej dwucyfrowej kwoty w okrągłe 100 mln euro.
Rządzący burmistrz Berlina Kai Wegner nazwał otwarcie „mocnym sygnałem dla naszego miasta i wyraźnym opowiedzeniem się za Berlinem jako miejscem prowadzenia biznesu”. Tesla stwierdziła, że centrum „po raz kolejny podkreśla długoterminowe zaangażowanie Tesli w Niemczech jako strategicznej lokalizacji dla innowacji”.
Co to oznacza dla europejskich właścicieli
Dla samochodów sprzedawanych obecnie nic się nie zmienia. Zmienia się miejsce, w którym wykonywana jest praca: walidacja komponentów, testy bezpieczeństwa poduszek powietrznych i badania ogniw akumulatorowych odbywają się teraz w Berlinie, obok fabryki produkującej Model Y dla europejskich klientów, zamiast być rozproszone po kilku lokalizacjach.
Otwarcie wpisuje się też w kierunek, który obiera Grünheide. W październiku Tesla poinformowała publicznego nadawcę Brandenburgii, że zamierza złożyć wniosek o częściowe pozwolenie na drugą halę produkcyjną w tym zakładzie – kolejny krok w rozbudowie z 500 tys. do miliona samochodów rocznie, o czym pisaliśmy w naszym raporcie o wniosku dotyczącym drugiej hali Giga Berlin.
Tesla nie ujawniła, nad którymi bieżącymi projektami pracują berlińscy inżynierowie ani czy powstanie tam jakikolwiek pojazd opracowany specjalnie z myślą o Europie.