Tesla wygasi produkcję Cybertrucka w Gigafactory Texas „około połowy przyszłego roku, aby zrobić miejsce na zwiększoną produkcję Cybercabów”, napisał na X Elon Musk o 06:30 UTC 6 listopada 2026 roku. Pół godziny później Wes Morrill, główny inżynier pickupa, odpowiedział, że Cybertruck „był niesamowitą platformą rozwoju technologii i żyje dalej w Cybercabie”, oraz podziękował właścicielom.

Musk nie powiedział, czy pickup będzie produkowany gdziekolwiek indziej. Zakład w Austin jest jedyną znaną fabryką Tesli przystosowaną do wytwarzania jego specjalistycznych komponentów, zauważa Reuters, a Tesla nie odpowiedziała na prośbę agencji o komentarz. Wpis Morrilla brzmi jak pożegnanie, a nie zapowiedź przeniesienia produkcji.

Najpierw podwyżka cen

Około 85 minut przed wpisem Muska Tesla podniosła ceny Cybertrucka w US i przestała przyjmować zamówienia na najtańszą wersję, jak na podstawie konfiguratora poinformowali Sawyer Merritt i Tesla Newswire:

Wersja Od 25 sierpnia Od 6 listopada Zmiana
Dual Motor AWD 74 990 $ 82 490 $ +7 500 $, nowe zamówienia wstrzymane
Premium AWD 84 990 $ 92 490 $ +7 500 $ (+8,8%)
Cyberbeast 99 990 $ 102 490 $ +2 500 $ (+2,5%)

Wersja Dual Motor zadebiutowała w lutym w promocyjnej cenie 59 990 $. Po sierpniowej podwyżce o 5 000 $ i obecnej jej cena katalogowa jest wyższa o 22 500 $, a w dodatku nie można jej już w ogóle zamówić. Pickupy, które pozostały do wyprodukowania, będą tymi droższymi.

Liczby w tle

Tesla nie podaje osobno sprzedaży Cybertrucka. Pickup trafia do kategorii „inne modele” razem z Model S, Model X i Semi, a ta kategoria kurczy się przez cały rok:

2026 Dostarczone „inne modele”
Pierwszy kwartał 16 130
Drugi kwartał 12 364
Trzeci kwartał 8 295

Jako pierwsze odeszły Model S i X: ich produkcja we Fremont zakończyła się w maju, a ich linia produkuje teraz roboty Optimus. Cybertruck podąża tym samym schematem: powierzchnię hali zajmowaną przez słabo sprzedający się model przejmuje nowy produkt. Musk mówił kiedyś o 250 000 Cybertrucków rocznie.

Produkt, który zajmie jego miejsce, jest już produkowany. W październiku Tesla przyznała, że linia Cybercabów wyprzedza wdrożenia i nie pracuje codziennie, a teksański rejestr pojazdów autonomicznych wykazywał 573 Cybercaby na dzień 2 listopada. Zwiększenie produkcji Cybercabów to zatem zakład, że wdrożenia robotaxi dogonią fabrykę.

Co to oznacza dla Europy

Tesla nigdy nie sprzedawała Cybertrucka w Europie, gdzie homologacja okazała się trudna, zauważa Reuters, a w październiku wycofała pickupa z Australii i Nowej Zelandii. Jedyną drogą do Europy pozostaje import prywatny. W październiku bawarska policja zatrzymała pickupa na polskich tablicach rejestracyjnych, a 5 listopada dwie szwajcarskie firmy zapowiedziały, że od 2027 roku planują sprzedawać homologowaną wersję, opartą na niemal nowych używanych egzemplarzach, w cenie od około CHF 155 000.

Jeśli produkcja zostanie wygaszona około połowy 2027 roku, przedsięwzięcie to będzie sprzedawać pickupa, którego Tesla już nie produkuje, i to akurat wtedy, gdy ma ruszyć. Dla każdego właściciela kluczowe są części. Tesla nie powiedziała jeszcze, jak długo będzie wspierać pickupa, którego produkcję zapewnić może, jak wiadomo, tylko jeden z jej zakładów.

Update: 2026-11-06

Główny inżynier Tesli odpowiedzialny za pickupa odpowiedział już na postawione powyżej pytanie o wsparcie. 6 listopada o 07:11 UTC jeden z właścicieli zapytał Wesa Morrilla na X, czy właściciele „nadal będą mieli długoterminowe wsparcie”. Morrill odpowiedział o 07:36 UTC: „Tak, oczywiście! Tesla utrzyma części zamienne, a serwis nadal będzie zapewniał wsparcie”. Nie sprecyzował, jak długo, a Tesla nie wydała żadnego oficjalnego oświadczenia w sprawie części zamiennych ani serwisu Cybertrucka.