Beleid

China verplichtte Tesla tot een terugroepactie voor 2.975.910 auto's vanwege moeilijk vindbare noodontgrendelingen. Op 26 augustus 2026 liet de Nederlandse typegoedkeuringsinstantie RDW aan Reuters weten dat er in Europa geen vergelijkbare terugroepactie loopt — en zette daarbij een openingsnorm uiteen die verder gaat dan die van China. Het Duitse KBA zegt dat het eigen onderzoek nog loopt, en het echte besluit valt in Genève.

De Brandenburgse minister van Verkeer Robert Crumbach heeft bevestigd dat zijn ministerie in gesprek is met Tesla over zelfrijdende shuttles voor landelijke gebieden waar nauwelijks of geen lijnbussen rijden, geïntegreerd in de bestaande Rufbus-service van de deelstaat. Het chauffeurstekort is de aanleiding. Er is nog niets afgesproken: geen route, geen tijdlijn, geen reactie van Tesla — en Tesla's FSD is in Duitsland nog altijd niet goedgekeurd, terwijl Momenta, Waymo en ZF al wel Duitse vergunningen hebben.

Canada heeft 15.063 van de 24.500 vergunningen uitgegeven in het eerste venster van zijn importquotum voor in China gebouwde EV's, dat op 31 augustus sluit. Tesla is de dominante gebruiker — het tarief van 6,1% in plaats van 100% is wat de in Shanghai gebouwde Model 3 van C$39.490 mogelijk maakt.

Op 21 augustus 2026 publiceerde de Chinese toezichthouder SAMR terugroepplannen van elf autofabrikanten voor meer dan 7 miljoen voertuigen, vanwege mechanische noodontgrendelingen van de deuren die van binnenuit te moeilijk te vinden zijn. Tesla is met 2.975.910 auto's de grootste deelnemer; de oplossing bestaat uit waarschuwingsstickers en een over-the-air update die de ruiten na een botsing laat zakken, ingaand op 25 september 2026.

Een Duitse importeur levert de alleen in China verkochte Audi E5 Sportback vanaf EUR 59.980 exclusief btw, ongeveer het dubbele van de Chinese prijs. EU-compenserende heffingen van 7,8% tot 35,3% verklaren het verschil: SAIC, Audi's Chinese partner, kreeg het hoogste tarief, terwijl Tesla met 7,8% het laagste heeft voor zijn in Shanghai gebouwde auto's.

Geely gaat vanaf 2028 duurdere modellen uit het eigen portfolio bouwen in de Europese fabrieken van Volvo, met Ghent, Torslanda en Košice in beeld. Productie binnen de EU wist het compenserend recht van 18.8% uit, plus het invoerrecht van 10% dat auto's van de Geely-groep vandaag betalen — tegenover de 7.8% die Tesla bedong voor de in Shanghai gebouwde Model 3.

Een EU-melding van 5 augustus 2026 legt vast dat Porsche de CO₂-pool van de Volkswagen Group verlaat en voor 2026 en 2027 een open pool vormt met XPeng. Het eigen wagenpark van Porsche zat in 2025 op gemiddeld 118.6 g/km tegenover een doel van 93.6 g/km voor de VW Group, en de Europese EV-verkoop van het merk ligt ongeveer 30% lager dan een jaar eerder. Het detail dat ertoe doet voor Tesla: een fabrikant die echt credits nodig heeft ging naar een Chinees merk met minder dan 20,000 Europese registraties in plaats van naar Tesla, waarvan de opbrengst uit regelgevingscredits in het tweede kwartaal van 2026 met 67% daalde tot 146 miljoen dollar.

Vanaf 1 september kan een Franse taxichauffeur die een elektrische auto bestelt ongeveer 3.500 euro claimen, oplopend tot zo'n 5.500 euro als zowel de auto als de accu in Europa gebouwd zijn. Bestellingen moeten voor 31 december binnen zijn. Voor Tesla telt niet het bedrag maar de horde die de regeling overneemt: de Franse milieuscore, die de in Berlijn gebouwde Model Y haalt en de in Shanghai gebouwde Model 3 niet — en VTC-chauffeurs, goed voor de meeste Tesla's op Franse straten, vallen er volledig buiten.

De Duitse aankooppremie voor elektrische auto's toetst het inkomen van de aanvrager, maar stelt geen enkel plafond aan de prijs van de auto. Op 1 augustus had dat meer dan 50 luxe elektrische auto's gesubsidieerd, waaronder 36 Porsches, een Mercedes G 580 en een BMW i7. Politici van SPD en Groenen willen een prijsplafond; het milieuministerie weigert.

Carrefour België heeft al zijn 18 dakparkings gesloten voor elektrische wagens. De keten verwijst naar de 250 tot 500 kg die ze meer wegen dan een vergelijkbaar benzinemodel en naar de moeilijkheid om blusmateriaal op een dak te krijgen. De plaatsen op het gelijkvloers blijven open, en daar staan de laadpunten al.

Een arrêté die op 12 augustus in het Franse Journal officiel verscheen, creëert een aankoopsubsidie voor tweedehands elektrische auto's, geldig van 1 september 2026 tot 31 augustus 2030. De meeste particuliere kopers krijgen ongeveer €337 – niet het bedrag van ruim €2,000 dat met de aankondiging meereisde en dat alleen geldt voor professionals in de thuiszorg. De auto moet volledig elektrisch zijn, tussen 2017 en 2023 voor het eerst in Frankrijk geregistreerd, gekocht bij een professionele verkoper, drie jaar aangehouden, en beschikken over een batterijcertificaat dat minstens 80% van de oorspronkelijke capaciteit aantoont.

IF Metall trekt vanaf 19 augustus 2026 alle acties tegen Tesla in en beëindigt daarmee na 1.021 dagen de langste staking uit de moderne Zweedse geschiedenis. Tesla heeft nooit een cao ondertekend; volgens de bond kocht het bedrijf de resterende leden een voor een uit, tot er niemand meer over was om te staken.

De Britse overheid en de industrie leggen elk £65 miljoen in voor de productie van elektrische en autonome voertuigen via het Drive35-programma; Nissan en Bentley worden bij naam genoemd en £17 miljoen gaat naar negen projecten rond connected autonomie. Het beschermt ruim 1,800 banen in een sector die in 2025 764,715 voertuigen bouwde, het laagste niveau in 73 jaar, en in de eerste helft van 2026 nog eens 7.5% terugviel.

Het Californische programma MyFirstEV geeft mensen die voor het eerst een emissievrije auto kopen direct $3,500 korting. Tesla's deel van de staatspot van $135 miljoen, die de autofabrikanten dollar voor dollar verdubbelen, was vijf dagen na de opening voor Tesla-kopers op 3 augustus uitgeput.

Vanaf 18 februari 2027 eisen EU-regels dat elke EV-accu boven 2 kWh een QR-code draagt die een digitaal accupaspoort opent met celchemie, herkomst van de grondstoffen, CO2-voetafdruk, aandeel gerecycled materiaal en gezondheidstoestand. Artikel 14 verplicht fabrikanten ook om data uit het batterijmanagementsysteem vrij te geven aan onafhankelijke reparateurs — en juist dat maakt de accuconditie van tweedehands EV's voor het eerst controleerbaar.

De nieuwe Duitse aankooppremie voor elektrische auto's drijft de registratiegolf die het BEV-aandeel in juli op 29.3% bracht — en Constantin Gall van EY noemt het resultaat “Scheinwachstum”, schijngroei. Omdat de markt nog altijd 19.4% onder het niveau van 2019 ligt en het programma van 3 miljard euro slechts tot 2029 is gefinancierd, verwacht EY dat de registraties dalen zodra de subsidie afloopt.

Minstens vijf Spaanse regio's zeggen dat ze niet elke openstaande aanvraag uit de Moves III-ronde van 2025 kunnen uitbetalen, zelfs niet na een extra 400 miljoen euro. Madrid alleen al komt 24.73 miljoen euro tekort op de regeling voor auto's, en kopers die op de belofte van subsidie een auto kochten, wachten nog steeds.

Italië opende op 29 juli om twaalf uur 's middags de Ecobonus 2026 voor lichte bedrijfsvoertuigen. De 16 miljoen euro die was gereserveerd voor elektrische bestelwagens was in ongeveer 20 minuten volledig geboekt, en alle 40 miljoen euro in ruwweg 50 minuten.

Een studie van de Europese Commissie becijfert dat 64 miljoen voertuigen eCall dreigen te verliezen nu operators 2G en 3G uitfaseren. Auto's uit ruwweg 2010 tot het begin van de jaren twintig hebben modems die niet kunnen terugvallen op 4G, en voor veel daarvan bestaat geen inbouwoplossing die het geld waard is.

Porsche SE, dat Volkswagen controleert, boekte over de eerste helft van 2026 een nettoverlies van 2,2 miljard euro na een afwaardering van ongeveer 3 miljard euro op zijn VW-belang. Voorzitter Hans Dieter Pötsch drong aan op snel ingrijpen in kosten en capaciteit bij de grootste autofabrikant van Europa.

Een memorandum van 30 juli 2026 verplicht Zuid-Korea om vanaf 2035 elk nieuw politievoertuig batterij-elektrisch of op waterstof aan te schaffen. Van het politiewagenpark van 17,600 voertuigen is nu slechts 12.4% emissievrij, en de dienst koopt jaarlijks ongeveer 1,900 auto's.

Reklamombudsmannen oordeelde op 5 augustus 2026 dat een BYD-film met een skiër die op snelheid achter een Sealion 7 wordt voortgetrokken in strijd is met de ICC-marketingcode. BYD stelde dat de opnames gecontroleerd verliepen en dat er een disclaimer in beeld stond; volgens het panel was de stunt niet te rechtvaardigen.

Tijdens een toespraak in het Red Rock Casino in Las Vegas op 5 augustus 2026 dreef president Trump de spot met actieradiusangst: rijders van elektrische auto's “hebben een ziekte” en zijn “gek”. De uitspraken vielen tegen de achtergrond van beleid dat de federale belastingkorting voor elektrische auto's schrapte en het budget voor laadinfrastructuur kortte.

Vanaf 1 mei 2027 voert België een digitaal wegenvignet in dat aan de kentekenplaat is gekoppeld, voor alle voertuigen tot 3,5 ton en geldig op snelwegen en regionale wegen in Vlaanderen, Wallonië en Brussel. Volledig elektrische auto's betalen €90 per jaar, tegenover €100 voor de meeste benzine- en dieselauto's en €125 voor de oudste. Kortlopende vignetten beginnen bij €9 per dag.