Laden in het buitenland kent minder prijsschokken, blijkt uit ANWB-data. Blokkeer- en parkeerkosten zijn de nieuwe valkuil.

De Nederlandse automobilistenvereniging ANWB heeft haar onderzoek naar laadpassen in de zomer van 2026 gepubliceerd, gebaseerd op meer dan 600.000 ANWB-laadpassen die deze zomer meer dan 4,8 miljoen sessies startten. De belangrijkste conclusie is dat laden in het buitenland voorspelbaarder is geworden. De kosten die bestuurders nog steeds verrassen, zijn die rond de elektriciteit: blokkeer- en parkeerkosten.

Minder extreme prijzen

In Zwitserland kostte 25% van de sessies met ANWB-passen in 2024 meer dan €1 per kWh. Deze zomer was dat 9%. In Oostenrijk daalde het aandeel van 16% naar 9%. Blokkeerkosten, die in rekening worden gebracht wanneer een auto na het voltooien van het laden aangesloten blijft, daalden in Oostenrijk met 98% ten opzichte van 2024.

Waar de rekeningen nog steeds pijn doen

ANWB zegt dat blokkeerkosten in Frankrijk nog steeds relatief gebruikelijk zijn. In Italië en Polen voegen exploitanten steeds vaker parkeerkosten toe aan de laadrekening. De duurste sessie deze zomer was in Parijs, waar één bestuurder meer dan €400 betaalde voor drie dagen aan een laadpaal, grotendeels aan blokkeerkosten. ANWB zag op dezelfde locatie meer rekeningen zoals deze.

Waar de auto's naartoe gingen

Duitsland, Frankrijk en België blijven de meest voorkomende buitenlandse landen om te laden, omdat Nederlandse bestuurders erdoorheen rijden. De groei ligt verder weg. Het aantal ANWB-pashouders dat in Italië laadde, steeg in twee jaar met 185% tot iets meer dan 9.500, en in Oostenrijk met 231%. Portugal en Noord-Macedonië verschijnen nu vaker in de data. ANWB ziet dit als een teken dat actieradius- en laadzorgen minder EV-bestuurders tegenhouden bij het kiezen van een bestemming, en het eigen klantenbestand groeide met hen mee: het aantal actieve klanten steeg in twee jaar met 118%. Voor de herfstvakantie heeft België Duitsland ingehaald als populairste buitenlandse laadbestemming, en ANWB verwacht dat de prijzen in de herfst rond het zomerniveau blijven.

Wat dit betekent voor Tesla-bestuurders

Bij Superchargers gelden inactiviteits- en congestiekosten alleen wanneer minstens de helft van de laadplekken bezet is, en ze vervallen als de auto binnen vijf minuten wordt verplaatst, zoals onze gids over inactiviteitskosten bij Superchargers uitlegt. Het risico in het buitenland zit bij laadpalen van derden die worden gebruikt met roamingpassen zoals die van ANWB, meestal bij hotels, parkeergarages en op straat. Daar kan een lange stop uitmonden in een hoge rekening, zoals deze zomer in Parijs gebeurde en toen een sessie van twee dagen op Graz Airport een Oostenrijkse bestuurder meer dan €2.000 kostte.

Het advies van ANWB is om vóór het aansluiten in de app de parkeer- en blokkeerkosten te controleren, niet alleen de prijs per kWh.