Tesla kan snelladen uitschakelen op een auto die het niet langer bezit, en een Nieuw-Zeelandse rechtbank heeft zojuist geweigerd daar een halt aan toe te roepen. In een zaak waarover de New Zealand Herald op 26 oktober 2026 berichtte, wees het High Court een verzoek tot rechterlijke toetsing af van Peter Goodricke, een elektrotechnisch ingenieur die in 2024 twee door verzekeraars total loss verklaarde Tesla's kocht op een Turners-veiling, ze repareerde en vervolgens zag dat beide auto's geen toegang meer hadden tot welk snellaadnetwerk dan ook, inclusief Superchargers.
Hoe de uitschakeling gebeurde
Beide auto's waren uitgeschreven nadat de verzekeraars van hun voormalige eigenaren ze total loss hadden verklaard. Tesla New Zealand vernam dat een total-loss Model 3 op een veiling werd verkocht, en zag deze enkele dagen later op het register van de New Zealand Transport Agency vermeld als structureel beschadigd. Het bestempelde de auto als een „unsupported vehicle“ en stuurde een over-the-air-update die DC-laden en Supercharger-laden blokkeert. Enkele dagen later deed het hetzelfde met de tweede auto.
De auto's werden vervolgens gerepareerd, geïnspecteerd en opnieuw geregistreerd, en laadden normaal terwijl Goodricke uitsluitend de sleutel gebruikte. De updates kwamen binnen toen hij de Tesla-app begon te gebruiken. Om snelladen terug te krijgen is een inspectie nodig die alleen Tesla uitvoert, en die volgens Goodricke meer dan NZ$1.600 kost. Michael Belenkij, general service manager van Tesla NZ, zei dat de functie weer wordt ingeschakeld als uit de test blijkt dat de auto veilig is.
Tesla wijst op brandgevaar: in zeldzame gevallen kan een beschadigde hoogspanningsbatterij een catastrofale brand veroorzaken, en interne schade aan cellen kan lastig te detecteren zijn.
Drie uitspraken, één eigenaar, geen advocaat
| Fase | Uitkomst |
|---|---|
| Disputes Tribunal, september 2025 | Vordering op grond van consumenten- en eerlijkehandelsrecht afgewezen: het beleid was openbaar en niet misleidend, bedrieglijk of gewetenloos |
| Herbehandeling door het Tribunal | Afgewezen |
| Rechterlijke toetsing door het High Court, rechter David Boldt | Afgewezen |
Goodricke had in geen enkele fase juridische vertegenwoordiging. Het tribunal legde de verantwoordelijkheid bij de koper van een uitgeschreven auto om na te gaan wat die status betekende, en stelde dat Tesla een legitiem belang had om zijn auto's veilig te houden.
De waarschuwing van de rechter
Rechter Boldt zag in de zaak toch één „onmiddellijk zorgwekkend aspect“. „Tesla behoudt, anders dan de meeste autofabrikanten, de mogelijkheid om lang na de verkoop toegang te krijgen tot individuele voertuigen en wijzigingen aan te brengen die hun functionaliteit beperken“, zei de rechter. „Die macht is opmerkelijk en mag alleen worden uitgeoefend in de striktst begrensde omstandigheden.“
Tesla's advocaat erkende dat het bedrijf geen eenzijdig recht heeft om de functionaliteit van een auto te wijzigen zodra die aan iemand anders toebehoort, en dat het zich moet kunnen beroepen op een wettelijke aanspraak. Doorslaggevend in de zaak was Tesla's gepubliceerde beleid. Goodrickes zaak berustte op het idee dat Tesla snelladen belooft gedurende de volledige werkzame levensduur van een auto, en de rechter stelde dat dit onjuist was, omdat Tesla een duidelijke uitzondering maakt voor beschadigde en uitgeschreven voertuigen.
Waarom een Europese koper zich zorgen moet maken
Het beleid is geen Nieuw-Zeelandse uitvinding. In februari 2020 publiceerde Electrek de interne memo waarin Tesla's Unsupported Vehicle Policy Supercharging en snelladen door derden „permanent uitschakelde“ op auto's met een salvage title in de Verenigde Staten. In november 2022 meldde het dat Tesla een inspectieprocedure opzette om toegang te herstellen voor gerepareerde auto's die de keuring doorstaan.
Bijna één op de vijf Tesla's op Amerikaanse veilingen heeft een salvage title. Voor een koper van een gerepareerde Tesla bewijst een proeflaadbeurt vóór de aankoop weinig: Goodrickes auto's laadden normaal totdat hij de Tesla-app begon te gebruiken. Niets in de uitspraak zegt hoe Tesla dit beleid toepast op auto's die in Europa total loss zijn verklaard. TeslAnt kon de uitspraak zelf niet verkrijgen, dus dit verslag volgt het rechtbankverslag van de Herald.