Tesla chiuderà la produzione del Cybertruck verso metà 2027 per costruire più Cybercab

Tesla chiuderà gradualmente la produzione del Cybertruck alla Gigafactory Texas “verso la metà del prossimo anno per far posto a una maggiore produzione di Cybercab”, ha scritto Elon Musk su X alle 06:30 UTC del 6 novembre 2026. Mezz'ora dopo Wes Morrill, ingegnere capo del pick-up, ha risposto che il Cybertruck “è stato un'incredibile piattaforma di sviluppo tecnologico e continua a vivere nel Cybercab”, ringraziando i proprietari.

Musk non ha detto se il pick-up verrà costruito altrove. Lo stabilimento di Austin è l'unica fabbrica Tesla nota per essere attrezzata per i suoi componenti specifici, osserva Reuters, e Tesla non ha risposto alla richiesta di commento dell'agenzia. Il messaggio di Morrill suona come un addio, non come un trasferimento.

Prima un aumento di prezzo

Circa 85 minuti prima del post di Musk, Tesla aveva alzato i prezzi del Cybertruck negli Stati Uniti e smesso di accettare ordini per la versione più economica, come hanno riportato dal configuratore Sawyer Merritt e Tesla Newswire:

Il Dual Motor era stato lanciato a febbraio al prezzo promozionale di 59.990 $. Dopo l'aumento di 5.000 $ di agosto e questo, il suo prezzo di listino è più alto di 22.500 $ e non è nemmeno più ordinabile. I pick-up ancora da costruire saranno quelli più cari.

I numeri dietro la decisione

Tesla non comunica separatamente le vendite del Cybertruck. Il pick-up rientra negli “altri modelli” insieme a Model S, Model X e Semi, e questa voce si è ridotta per tutto l'anno:

Le prime a uscire di scena sono state Model S e X: la loro produzione a Fremont si è conclusa a maggio e la loro linea ora costruisce Optimus. Il Cybertruck segue lo stesso schema: lo spazio in fabbrica di un modello che vende poco passa a un nuovo prodotto. Un tempo Musk parlava di 250.000 Cybertruck all'anno.

Il prodotto che ne prende il posto è già in produzione. A ottobre Tesla ha dichiarato che la linea del Cybercab corre più veloce delle messe in servizio e non lavora tutti i giorni, e il registro dei veicoli automatizzati del Texas elencava 573 Cybercab al 2 novembre. Aumentare la produzione di Cybercab è quindi una scommessa sul fatto che le messe in servizio dei robotaxi raggiungano il ritmo della fabbrica.

Cosa significa per l'Europa

Tesla non ha mai venduto il Cybertruck in Europa, dove l'omologazione si è rivelata difficile, osserva Reuters, e a ottobre ha cancellato il pick-up per Australia e Nuova Zelanda. L'unica strada in Europa è l'importazione privata. A ottobre la polizia bavarese ha fermato un pick-up con targa polacca e il 5 novembre due aziende svizzere hanno annunciato l'intenzione di vendere una versione omologata dal 2027, partendo da esemplari usati quasi nuovi a circa CHF 155.000.

Se la produzione si chiuderà verso metà 2027, quel progetto venderà un pick-up che Tesla non costruisce più, proprio mentre spera di partire. La questione per ogni proprietario sono i ricambi. Tesla non ha ancora detto nulla su quanto a lungo assisterà un pick-up che, per quanto noto, solo uno dei suoi stabilimenti è in grado di produrre.

Update: 2026-11-06

Il capo ingegnere di Tesla responsabile del pick-up aveva già risposto alla domanda sul supporto sollevata più sopra. Alle 07:11 UTC del 6 novembre, un proprietario ha chiesto a Wes Morrill su X se i proprietari avrebbero «continuato ad avere un supporto duraturo». Morrill ha risposto alle 07:36 UTC: «Sì, certo! Tesla manterrà i ricambi e l'assistenza continuerà a garantire supporto.» Non ha precisato per quanto tempo, e Tesla non ha rilasciato alcuna dichiarazione ufficiale su ricambi o assistenza per il Cybertruck.