Classifica ADAC sulle lunghe distanze: otto auto elettriche superano i 750 km con una sola sosta di 20 minuti. Nessuna delle due Model Y ci riesce.

L'automobile club tedesco ADAC ha stilato una classifica di 22 auto elettriche in base alla distanza che riescono a percorrere con una sola sosta di 20 minuti a una colonnina di ricarica rapida, e nessuna delle due Tesla presenti in tabella raggiunge la fascia più alta. La Model Y Standard arriva a 680 km e la Model Y Performance AWD a 643 km, piazzandosi rispettivamente al 12° posto e al 13° a pari merito. Otto auto superano i 750 km che l'ADAC definisce «pienamente adatti alle lunghe distanze», guidate dalla Mercedes CLA 350 4MATIC con 1.071 km e dalla BMW iX3 50 xDrive con 1.059 km.

Come calcola il punteggio l'ADAC

Il totale è pari al 90% dell'autonomia misurata dall'ADAC a batteria piena, lasciando così una riserva del 10%, più l'autonomia recuperata in 20 minuti a una colonnina Alpitronic da 300 kW. Secondo l'ADAC, si tratta del modello di colonnina ad alta potenza più diffuso in Germania. La classifica comprende solo le auto testate dall'inizio del 2026 con la procedura più severa dell'ADAC, che aggiunge al WLTC un proprio ciclo autostradale con accelerazioni fino a 130 km/h. Prima delle misurazioni, le auto trascorrono la notte in un capannone mantenuto a 20 °C e l'ADAC attiva il precondizionamento della batteria tramite il navigatore, dove l'auto lo consente.

La classifica fino alle Tesla

Entrambe le Tesla rientrano nella seconda fascia dell'ADAC, «adatte alle lunghe distanze», che va da 600 a 750 km. Solo due auto, la Kia EV2 con 363 km e la Renault Twingo con 255 km, restano sotto i 400 km, la fascia che l'ADAC considera poco adatta alle lunghe distanze.

Dove la Model Y perde terreno

Gran parte del divario si apre alla colonnina. In 20 minuti la Model Y Standard ha recuperato 286 km e la Performance 244 km, mentre la CLA, la iX3 e la Xpeng hanno recuperato ciascuna tra 445 e 466 km. A batteria piena, la Model Y percorre da 394 a 399 km prima di scendere al 10%, contro poco più di 600 km per la CLA e la iX3.

Nel confronto ADAC tra quattro SUV elettrici della settimana scorsa, la Model Y Performance era l'unica auto ancora dotata di un impianto a 400 volt. Ha impiegato 35 minuti per ricaricarsi dal 10 all'80%, contro i 17-25 minuti delle altre. La versione Standard si piazza davanti alla Performance nonostante un'autonomia a batteria piena leggermente inferiore, perché in 20 minuti recupera 42 km in più.

I consigli d'acquisto dell'ADAC fissano un'asticella più bassa rispetto alla sua fascia più alta. Chi percorre spesso lunghe distanze dovrebbe scegliere un'auto che raggiunga almeno 600 km con una sosta di 20 minuti, afferma il club. Entrambe le Model Y ci riescono.

L'inverno conta più della fascia

La stessa pagina dell'ADAC cita una misurazione separata su una Model Y e una Volkswagen ID.3 a −7 °C. Con la batteria fredda e non preriscaldata, la Tesla l'ha prima scaldata per circa 18 minuti prima di iniziare a ricaricare. È rimasta alla colonnina 56 minuti anziché 33, cioè il 70% in più. La ID.3 ha avuto bisogno del 50% di tempo in più. L'ADAC osserva che la Model Y avrebbe preriscaldato la batteria su un percorso pianificato con una sosta di ricarica.

L'ADAC chiede alle case automobilistiche di indicare i tempi di ricarica in modo uniforme dal 10 all'80%, di pubblicare la potenza di ricarica media per l'estate e per l'inverno, di montare di serie il riscaldamento della batteria con un comando manuale e di mostrare ai conducenti la temperatura della batteria.