L'électrique à batterie a dépassé l'essence dans l'UE pour la première fois. Tesla progresse de 66 % et reste derrière BYD.

Les voitures électriques à batterie ont dépassé les voitures à essence dans l'Union européenne sur les huit premiers mois d'une année, une première. Les données d'immatriculation de l'ACEA, publiées le 24 septembre 2026, établissent le volume de l'électrique à batterie à 1 641 333 voitures contre 1 634 733 pour l'essence — un écart d'environ 6 600 voitures. Les deux motorisations s'arrondissent à une part de 21,7 %, ce qui explique que le chiffre de tête se lise comme une égalité ; ce sont les volumes qui les séparent.

Le renversement est récent et brutal. Il y a un an, l'essence détenait 28 % du marché de l'UE et l'électrique à batterie 15,8 %. Le diesel est passé de 9,4 % à 7,3 %, si bien que les deux carburants thermiques réunis représentent désormais 29 % des immatriculations neuves, contre 37,5 % auparavant.

Les hybrides restent, et de loin, le choix le plus répandu. À mi-parcours de l'année, l'électrique à batterie restait en retrait sur le décompte limité à l'UE ; deux mois supplémentaires ont comblé l'écart. Le marché global a progressé de 5,3 % depuis le début de l'année et de 4,5 % sur le seul mois d'août : il s'agit donc d'un changement de mix, et non d'un simple effondrement de la demande de thermique.

Août a été plus fort que ne le laisse penser le cumul annuel

La moyenne sur huit mois masque la vitesse à laquelle la courbe s'infléchit. En août, les immatriculations de véhicules électriques à batterie ont atteint 196 486 voitures — 27,7 % du marché de l'UE, contre 17,8 % en août 2025, soit une hausse de 62,7 %. Les hybrides rechargeables ont ajouté 78 426 voitures, à 11,1 %. Pris ensemble, les modèles rechargeables ont représenté près de deux voitures neuves sur cinq immatriculées dans l'UE ce mois-là.

Trois des quatre plus grands marchés de l'UE ont porté cette dynamique : la France, en hausse de 74,2 % sur les immatriculations électriques à batterie depuis le début de l'année, l'Allemagne de 53,1 %, le Danemark de 40,9 %. L'essence a reculé le plus fortement précisément dans ces pays — la France en baisse de 35,8 %, l'Allemagne de 21,9 %.

Tesla progresse de 66 % et vend toujours moins de voitures que BYD

Le redressement européen de Tesla est réel, et il se fait distancer. Tesla a immatriculé 142 165 voitures dans l'UE de janvier à août, en hausse de 65,9 % sur un an, portant sa part de 1,2 % à 1,9 %. Sur le seul mois d'août, la marque a enregistré 12 547 immatriculations, en progression de 52,7 %.

BYD a devancé Tesla dans l'UE de deux tiers en août et la précède de plus de 35 000 voitures sur l'année. Ford et SAIC sont eux aussi devant Tesla depuis le début de l'année. C'est le tableau, au niveau des constructeurs, qui se cache derrière la part européenne record de 11,7 % conquise par les marques chinoises en août, selon le décompte plus large de Dataforce.

La croissance de Tesla à l'échelle de l'UE cadre également mal avec ses résultats nationaux, où août a été son mois le plus contrasté depuis des années — solide en France et en Allemagne, en baisse de 36 % en Italie. L'Allemagne et la France ont fourni à elles seules environ 61 % des immatriculations européennes de Tesla en août, ce qui porte le chiffre à l'échelle de l'UE.

Lire ces chiffres avec la mise en garde qu'y attache l'ACEA

Le tableau des constructeurs de l'ACEA ne couvre que l'UE ; y ajouter l'AELE et le Royaume-Uni modifie chacune des parts. L'association signale par ailleurs que les données de l'année en cours sont provisoires et susceptibles d'être révisées : l'écart de 6 600 voitures entre l'électrique à batterie et l'essence se situe donc dans la marge que de futures révisions pourraient faire bouger.