La part des VE à batterie atteint un record de 41,6 % en France, et le Model Y dépasse toutes les voitures du pays

La France a immatriculé 65 247 nouvelles voitures électriques à batterie en septembre 2026 — 41,6 % du marché, un record. Le Tesla Model Y en a représenté 8 183 et a terminé premier, non seulement parmi les voitures électriques, mais sur l'ensemble du marché français.

Le marché total s'est établi à 156 629 voitures, en hausse de 11,60 % sur un an, selon la PFA. Le volume de VE à batterie a augmenté de 107,5 % en comparaison, ce qui a fait progresser la part de marché. Le record d'août était de 38 % ; le mois précédent, il était de 35 %. La France vient ainsi de battre son propre record de VE à batterie pendant trois mois consécutifs.

Le classement de septembre

Le total du Model Y depuis le début de l'année s'élève à 37 840.

Cela représente une hausse de 141,5 % par rapport au même stade l'an dernier. Tesla, en tant que marque, a progressé de 61,86 % sur un an en septembre selon les chiffres de la PFA — l'écart entre ces deux chiffres s'explique par le Model 3 et les modèles plus anciens, pas par le Model Y.

La Renault 5 est le chiffre qui mérite un second examen. Jusqu'en août, elle accusait un retard de moins de 3 000 voitures sur le Model Y depuis le début de l'année, et le mois de septembre, avec 8 183 unités contre 5 224, aura creusé cet écart. La R5 ne s'essouffle pas — 5 224 unités en un mois est un résultat solide — mais le Model Y a pris le large durant le mois décisif.

La Twingo est la véritable nouvelle venue. Elle était quatrième en août avec 1 574 unités ; en septembre, elle a plus que triplé pour atteindre 4 992 unités et prendre la troisième place. C'est la montée en cadence la plus rapide de toutes les voitures électriques en France cette année.

Pourquoi la part a progressé

Deux leviers politiques, tous deux directement orientés vers les voitures situées sous le Model Y.

La troisième vague de leasing social est en cours, et les règles de l'éco-score continuent de déterminer quelles voitures y sont éligibles. Ces deux dispositifs orientent les acheteurs vers de petites citadines françaises ou européennes construites localement — exactement les segments de la R5 et de la Twingo. Le programme n'est pas ce qui a placé le Model Y en tête ; c'est ce qui a rempli les deux places derrière lui.

Cette distinction compte pour interpréter le record. Une part de 41,6 % de VE à batterie en France n'est pas l'œuvre d'une seule marque. C'est un segment de grande diffusion qui dispose désormais d'options bon marché, subventionnées et produites localement, avec un crossover premium qui se vend en volume au-dessus.

Ce que cela signifie pour l'année

L'ajout du mois de septembre au total cumulé publié pour août porte la France à environ 387 000 voitures électriques à batterie en 2026 jusqu'à présent. Avec trois mois restants, le pays est en bonne voie pour terminer l'année avec près d'un tiers de toutes les immatriculations en électrique à batterie — un seuil qui semblait lointain lorsque l'année a commencé avec un marché en baisse et un régime de subventions en cours de réécriture.

Ce qu'un propriétaire européen doit en retenir

L'enseignement utile n'est pas le record en lui-même, mais sa composition. Un marché où la voiture la plus vendue au total est électrique, et où deux des trois premières voitures électriques coûtent bien moins de la moitié de son prix, est un marché qui a cessé de traiter l'électrique à batterie comme une catégorie et a commencé à le considérer comme le choix par défaut.

Une réserve concernant les chiffres : les totaux de septembre sont provisoires et les organismes d'immatriculation français les révisent régulièrement. La tendance ne fait aucun doute ; les décimales peuvent évoluer.