Tesla a pris les deux premières places des VE en Italie en septembre. Leapmotor reste en tête de l'année.

L'Italie a immatriculé 10 782 voitures 100 % électriques en septembre 2026, soit 7,6 % d'un marché de 139 356 unités — et, pour la première fois cette année, les deux voitures électriques les plus vendues du pays étaient toutes deux des Tesla. La Model 3 a totalisé 1 142 immatriculations et la Model Y 990, première et deuxième du classement des BEV.

C'est un virage marqué. En août, Tesla n'a immatriculé que 265 voitures en Italie. En septembre, elle en a immatriculé 2 132.

Septembre selon l'UNRAE

De janvier à septembre, l'Italie a immatriculé 1 268 964 voitures, en hausse de 8,7 %. Les immatriculations de BEV ont atteint 102 257 unités, pour une part de 8,0 % — une progression de 66,33 % par rapport à la même période de 2025, et la première fois que l'Italie dépasse 100 000 voitures électriques au cours d'une année civile.

L'effet de fin de trimestre est au cœur de l'histoire

Passer de 265 voitures à 2 132 en un mois pour une marque ne reflète pas un changement de l'opinion des consommateurs. Septembre clôt un trimestre, et les immatriculations européennes de Tesla suivent le cycle des livraisons maritimes : les voitures arrivent en volume à la fin d'un trimestre et sont immatriculées dans la précipitation. Le même schéma a produit les résultats de Tesla en septembre en France et aux Pays-Bas.

Ce que septembre montre, c'est que lorsque les voitures sont physiquement disponibles, la demande italienne suffit à les placer en tête du classement électrique. La contrainte jusqu'en juillet et août était l'offre, et non l'intérêt.

Les 10 premières électriques de septembre

La quatrième place de Leapmotor est le détail qui empêche d'y voir une victoire évidente de Tesla. La T03 — une petite citadine abordable vendue par les concessionnaires Stellantis — a dominé le marché italien de l'électrique pendant la majeure partie de 2026 et reste en tête sur l'année. Un bon mois pour Tesla ne renverse pas neuf mois.

L'Italie reste à la traîne de l'électrique en Europe

Une part de BEV de 7,6 % est le chiffre à retenir. Le même mois, les Pays-Bas étaient à 52,8 %, la France a établi un record à 41,6 %, et la Norvège était presque entièrement électrique. La part de l'électrique en Italie a gagné deux points complets sur un an, ce qui constitue un vrai progrès, mais il part d'une base très faible sur le quatrième marché automobile d'Europe.

La répartition des motorisations explique pourquoi. En septembre, les hybrides de toutes sortes ont représenté 50,7 % du marché italien — 32,2 % d'hybrides légers et 18,5 % d'hybrides complets —, l'essence 17,6 %, les hybrides rechargeables 11,1 % et le GPL 8,1 %. Le diesel a terminé dernier avec 4,9 %.

La transition italienne passe par les hybrides plutôt que directement par le 100 % électrique, et c'est le fait structurel qu'un cap de 100 000 voitures ne change pas. Pour Tesla, l'interprétation pratique est plus limitée : l'Italie est un marché où elle peut dominer le classement électrique chaque fois que les stocks arrivent, et où le classement électrique reste encore modeste.