Plus de la moitié des voitures neuves immatriculées aux Pays-Bas le mois dernier étaient électriques à batterie. En septembre 2026, le marché néerlandais a enregistré 36 259 voitures particulières neuves, soit 12,6 % de plus que les 32 195 de septembre 2025, et 52,8 % d'entre elles étaient entièrement électriques — contre 37,5 % un an plus tôt.
C'est la première fois que la part mensuelle des BEV aux Pays-Bas dépasse 50 %. Cela intervient aussi dans une année où le marché dans son ensemble se contracte : de janvier à septembre, les Pays-Bas ont immatriculé 264 701 voitures, soit 1,9 % de moins que sur la même période de 2025.
Le mois en chiffres
| Indicateur | Septembre 2026 | Septembre 2025 |
|---|---|---|
| Voitures particulières neuves | 36 259 | 32 195 |
| Évolution | +12,6 % | — |
| Part des véhicules électriques à batterie | 52,8 % | 37,5 % |
| Part des voitures à essence uniquement | 7,4 % | 14,9 % |
La ligne de l'essence mérite qu'on s'y arrête. Les voitures à essence pures, sans aucune assistance hybride, ont vu leur part de marché divisée par deux en douze mois, de 14,9 % à 7,4 %. Sur un marché où l'électrique est désormais le choix majoritaire, le moteur thermique sans assistance est devenu un créneau.
Tesla a terminé deuxième, et septembre a porté son année
Tesla a immatriculé 3 165 voitures en septembre, une hausse de 56,0 % par rapport à septembre 2025, ce qui la place deuxième parmi toutes les marques — derrière Toyota avec 3 274 et devant Kia avec 3 060.
| Marque | Septembre 2026 | Évolution |
|---|---|---|
| Toyota | 3 274 | +16,5 % |
| Tesla | 3 165 | +56,0 % |
| Kia | 3 060 | +9,0 % |
| Renault | 2 490 | −3,9 % |
| Skoda | 2 280 | −9,6 % |
| BMW | 2 264 | +20,1 % |
| Volkswagen | 2 078 | −23,0 % |
| Volvo | 1 499 | +17,2 % |
| Mercedes-Benz | 1 454 | −0,3 % |
| BYD | 1 351 | +274,2 % |
Comparez cela au tableau sur neuf mois et la physionomie de l'année de Tesla devient claire. Tesla est neuvième depuis le début de l'année avec 11 160 voitures — septembre à lui seul a donc représenté environ 28 % de l'ensemble de ses immatriculations aux Pays-Bas sur neuf mois. En août, elle était neuvième avec 1 023 voitures, comme le relevait notre rapport d'août. Il s'agit de la traditionnelle poussée des livraisons de fin de trimestre, amplifiée par un facteur local.
Le changement fiscal à l'origine de la hausse
BOVAG et RAI Vereniging attribuent une grande part de la vigueur de septembre à la taxe forfaitaire finale annoncée (pseudo-eindheffing) sur les voitures de société thermiques également utilisées à titre privé. Les acheteurs de flottes anticipent son entrée en vigueur, et les organisations professionnelles prévoient une nouvelle ruée — vers les hybrides plutôt que les VE — avant la fin de l'année.
C'est important pour interpréter ce chiffre. Une part de BEV de 52,8 % est bien réelle, mais elle reflète en partie une demande avancée en raison d'une échéance fiscale plutôt qu'un changement durable des préférences. La hausse de +274,2 % de BYD relève du même phénomène.
L'année appartient toujours à Kia
| Depuis le début de l'année | Marque | Voitures |
|---|---|---|
| 1 | Kia | 25 481 |
| 2 | Toyota | 21 666 |
| 3 | Volkswagen | 17 829 |
| 9 | Tesla | 11 160 |
Parmi les modèles, la Tesla Model Y domine nettement le pays avec 7 283 immatriculations, devant la Toyota Aygo X avec 6 268 et la Kia Picanto avec 5 183. La Model 3 est huitième avec 3 817.
Les Pays-Bas rejoignent donc la France, la Norvège et la Suède dans un mois de septembre où la Model Y a dominé, ou a presque dominé, le classement national. La différence ici tient à la part de marché : un acheteur néerlandais se trouve désormais face à une concession où l'électrique est la norme, et non l'alternative.