Le Model Y a de nouveau été la voiture la plus vendue de Norvège. La part de marché de Tesla a tout de même reculé de sept points.

La Norvège a immatriculé 18 733 voitures particulières neuves en septembre, soit 31% de plus qu'un an auparavant, et 18 511 d'entre elles étaient électriques à batterie — une part de 98,8%. La Tesla Model Y a été, à elle seule, la voiture la plus vendue avec 4 810 unités, soit plus de huit fois le volume du modèle classé deuxième.

C'est le titre retenu par la plupart des médias. Le chiffre qui se cache derrière est moins favorable à Tesla : la marque a capté 26,3% du marché, contre 33,7% en septembre 2025.

Tesla a progressé. Le marché a progressé plus vite.

Les immatriculations norvégiennes de Tesla ont augmenté de 2,2% sur un an, à 4 935 voitures. Sur un marché stable, cela aurait constitué un bon mois. Sur un marché qui a progressé de 31%, c'est une perte de sept points de part de marché — Tesla a vendu légèrement plus de voitures dans un gâteau bien plus grand.

Le Model Y représente presque la totalité du volume. Avec 4 810 des 4 935 immatriculations de Tesla, toutes les autres Tesla vendues en Norvège le mois dernier n'ont totalisé que 125 voitures.

Le schéma de fin de trimestre, encore une fois

La Norvège paraît étrange d'un mois à l'autre, car Tesla y livre par vagues. En août, la marque a immatriculé 627 voitures et terminé quatrième du mois. En septembre, elle en a immatriculé près de huit fois plus et a fini largement première.

Rien n'a changé dans la demande entre ces deux mois. Septembre est le dernier mois d'un trimestre, les navires arrivent et les voitures sont remises aux clients. Comparer un seul mois norvégien au même mois ailleurs revient à comparer les calendriers d'expédition autant que les ventes.

Le chiffre le plus durable est celui du parc

Les immatriculations décrivent ce qui a été acheté le mois dernier. Le parc automobile décrit ce qui circule réellement sur les routes, et il a franchi un seuil qui mérite d'être relevé.

Au 30 septembre, 1 043 983 voitures particulières électriques à batterie étaient immatriculées en Norvège — soit 35,3% du parc national. L'électrique devient ainsi le plus grand groupe de motorisation du pays, devant le diesel à 29,4% et l'essence à 22,9%.

Les voitures électriques à batterie ont dépassé le diesel dans le parc norvégien à la fin de 2025 ; ce que septembre ajoute, c'est l'écart. Celui-ci approche désormais six points et, avec des immatriculations neuves à 98,8% électriques, il se creuse chaque mois par la seule force de l'arithmétique.

Ce que cela signifie pour le reste de l'Europe

La Norvège ne préfigure aucun autre marché — aucun autre pays n'a sa structure fiscale, et aucun autre n'est à 98,8%. Mais c'est le seul endroit où la question « que devient une marque lorsque tout le monde vend des voitures électriques ? » reçoit une réponse, et cette réponse se voit dans la part de Tesla.

Lorsque presque toutes les voitures vendues sont électriques, être une voiture électrique cesse d'être un facteur de différenciation. Le volume de Tesla a tenu. Sa part, non, car Volvo, Mercedes-Benz, Toyota et les autres vendaient enfin sur le même segment. Le Model Y reste sans difficulté la voiture préférée du pays. Il se bat désormais pour cette position d'une manière qui n'était pas la sienne il y a deux ans.

Sur les neuf premiers mois de 2026, la Norvège a immatriculé 115 196 voitures particulières neuves, dont 97,8% électriques.