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El manual del propietario del Model Y ya incluye los mensajes de texto entre las capacidades del asistente Grok integrado, con el ejemplo «Text Mom saying on my way». La función todavía no funciona, y el cambio real es que un modelo de lenguaje redactaría los mensajes que el coche lleva años pudiendo dictar.

Li Auto presentará el Li 6 en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2026 y comenzará a vender en Europa en el cuarto trimestre, unos dos años antes del calendario para 2028 que fijó en 2023. El coche es su superventas en casa, y el Reino Unido llega primero porque no aplica ningún arancel a los eléctricos fabricados en China.

La cuenta Robotaxi de Tesla publicó el 8 de septiembre de 2026 un vídeo de fábrica de 48 segundos que muestra el montaje «unboxed» del Cybercab: la caja de baterías y las secciones delantera y trasera se construyen en líneas paralelas y después se unen añadiendo los laterales, el techo y las puertas. Tesla afirma que así reduce a la mitad la longitud de la línea y que aspira a un tiempo de ciclo inferior a 10 segundos, frente a unos 34 segundos de un Model Y.

Fotografías tomadas con dron del aparcamiento de salida de Giga Texas el 8 de septiembre de 2026 muestran Cybercab con el módulo Starlink en el portón en cantidad por primera vez, en lugar del único prototipo dorado visto en agosto. Tesla no ha dicho nada, así que el montaje en fábrica sigue siendo una inferencia a partir de imágenes aéreas de coches aparcados.

Pocos días después de que el Cybercab entrara en servicio público en Austin, Tesla está enviando por correo electrónico a los usuarios una encuesta que valora el viaje con nueve criterios y les pide elegir hasta tres equipamientos de habitáculo para añadir: asientos calefactables, asientos ventilados, un asiento totalmente reclinable, una mesita plegable, carga inalámbrica, un mejor sistema de sonido o más espacio de carga.

Código y recursos de la app de Tesla 4.60.5 describen un selector de transporte para las citas de servicio que ofrece un trayecto en Robotaxi, un coche de sustitución de pago, una bicicleta eléctrica o Bolt. La función no se ha lanzado ni está confirmada, y solo funcionaría en las siete áreas metropolitanas de EE. UU. donde opera Robotaxi.

Unas cadenas de texto localizadas en la versión 4.60.5 de la app de Tesla describen una pantalla de consentimiento para reparaciones con piezas que no son originales de Tesla, con la advertencia de que esas piezas quedan fuera de la garantía de calidad de Tesla. Tesla no ha confirmado la política, ni qué piezas abarcaría, ni cuándo entraría en vigor.

ProLogium ha iniciado la producción en serie de su celda de litio-cerámica de Generación 3.5 en Taiwán, con una certificación de TUV Rheinland de 381 Wh/kg y 903 Wh/L en una celda de gran formato de 185,4 Ah. La capacidad es de solo 3 GWh, su planta francesa de Dunkerque arrancará con 0,8 GWh en 2028 y no se ha mencionado a ningún fabricante de coches, pero es la primera respuesta de gran formato verificada por un tercero a la tesis de que el estado sólido para automoción está a una década de distancia.

Un mensaje interno de Giga Berlin obtenido por Handelsblatt el 4 de septiembre de 2026 revela que Grünheide fabrica menos de 6.500 vehículos por semana frente a un objetivo de 7.500 semanales para mediados de octubre. Tesla ha acordado con el comité de empresa tres turnos especiales obligatorios —18, 19 y 25 de septiembre— que afectan a toda la fabricación del vehículo, pero no a la producción de baterías ni de celdas. La planta ya ha alcanzado su tiempo de ciclo de 45 segundos, así que el déficit no está en la velocidad de la línea.

Al responder el 5 de septiembre de 2026 a una publicación de Tesla sobre la pantalla táctil de 22 pulgadas del Cybercab, Elon Musk escribió que los pasajeros "podrán conectar su PlayStation o Xbox". Tesla no ha confirmado nada más. Los Tesla admiten mandos de juego por USB-C para Tesla Arcade desde 2019, así que la frase solo es noticia si se refiere a una entrada de vídeo externa: una capacidad que ningún Tesla ha ofrecido de forma nativa y que tiene sentido primero en un coche sin conductor al que distraer.

El Cybercab prescinde por completo de latiguillos, bomba de freno y líquido hidráulico, y emplea un sistema de frenada por cable electromecánico en seco, con un actuador en cada pinza gobernado por la pila de conducción autónoma. Es el primer Tesla que lo utiliza. Tesla no ha publicado qué ocurre si falla la alimentación eléctrica.

Un Model Y Standard fabricado en Giga Berlin el 27 de agosto incorpora un Super Manifold revisado, con el número de pieza 1735000-00-A en lugar del 1547595-00-H. Según la información disponible, integra en un solo conjunto una mayor parte del circuito de refrigerante y ofrece más capacidad térmica. Tesla no ha anunciado nada y el cambio solo se aprecia en la numeración de las piezas.

Tesla ha retirado las letras a pantalla completa de la pantalla táctil trasera de Caraoke, que ahora solo muestra el título de la canción y el artista. Un código QR en esa pantalla abre una página alojada por Stingray desde la que los pasajeros de atrás pueden explorar el catálogo, crear una cola compartida y seguir las letras en desplazamiento en sus móviles. La puntuación sigue funcionando únicamente con el coche aparcado.

Un documento interno de Volkswagen de 147 páginas obtenido por WirtschaftsWoche señala que la dirección recomendará poner fin a la producción en Emden y Zwickau en 2031, en Hannover en 2032 y en Neckarsulm en 2034, con una producción de eléctricos que, según se informa, se trasladaría a Chequia, Eslovaquia y Polonia. VW no ha confirmado los cierres y estaba prevista una votación del consejo de vigilancia para el 3-4 de septiembre de 2026.

Propietarios chinos del Model Y L informan de muelles traseros que ceden tras viajes largos o con el coche a plena carga, y esa caída provoca un desgaste anómalo en el hombro interior de los neumáticos. Según lo publicado, el umbral de servicio de Tesla solo autoriza la sustitución gratuita del muelle por debajo de 764 mm frente a una cota normal de 784 más menos 20 mm, y los neumáticos arruinados corren a cargo del propietario. Tesla China no se ha pronunciado y ningún regulador ha abierto expediente.

Propietarios europeos del Model 3 RWD denuncian que la banda de rodadura del Giti Control P10 — el neumático de baja resistencia a la rodadura que llevó al coche de 534 a 572 km WLTP — se deteriora tras unos pocos miles de kilómetros, incluso en el eje delantero, que no recibe tracción. Según lo publicado, Tesla ha dicho a los propietarios que aceleren con menos brusquedad. No hay llamada a revisión ni investigación por defecto, y no se ha publicado ninguna prueba de desgaste controlada.

Tesla parece estar preparando la integración en el coche de Grok Bot, la plataforma de agentes autónomos que SpaceXAI lanzó en beta el 11 de agosto de 2026. No es el Grok que ya está en los salpicaderos europeos: aquel responde cuando se le pregunta, mientras que a un Bot se le encarga una tarea y la resuelve solo. Nada está confirmado, y Europa será la parte difícil.

Dos decompilaciones independientes de la versión 4.60.0 de la app de Tesla han sacado a la luz funciones no anunciadas: autenticación con passkey en sustitución de las contraseñas, documentos de entrega europeos rediseñados que cubren el IVA y contratos de leasing específicos por país, gestión de la liquidación al final del leasing y cadenas de texto que describen el Powershare del Cybertruck coordinándose con una Powerwall durante un apagón de la red. Nada de esto ha llegado a los usuarios y Tesla no ha confirmado ninguna de estas funciones.

Los productos de vinilado de fábrica de Tesla han desaparecido de la Tesla Shop sin ningún anuncio, casi tres años después de lanzarse como un servicio de película de protección de pintura de 8.000 dólares y estabilizarse en 4.000 dólares para el Model 3 y el Model Y. La página de soporte sigue activa, así que el servicio ha desaparecido, pero no se ha cancelado formalmente.

La firma de diagnóstico de baterías Generational analizó los voltajes a nivel de celda en unos 10.000 test de baterías de coches eléctricos usados realizados en concesionarios del Reino Unido. La mediana de las baterías presentaba solo 8 mV de diferencia entre su celda más alta y la más baja, pero uno de cada 85 test superaba los 50 mV y uno de cada 200 rebasaba los 100 mV: suficiente para volver la autonomía impredecible, alterar la carga y provocar que el sistema de gestión de la batería limite las prestaciones. El estado de salud, la cifra sobre la que se mueve el mercado de ocasión, mide la capacidad y no lo detecta.

Una patente de Tesla describe fabricar la carcasa de la cámara frontal con polipropileno cargado con partículas de tipo zeolita que atrapan los compuestos orgánicos volátiles que desprenden los plásticos del habitáculo — la película que se condensa en la cara interior del parabrisas y provoca los avisos de visibilidad de las cámaras.

Shishuang Sun, director sénior de diseño de hardware de IA de Tesla, se ha incorporado a DensityAI, la startup fundada por el antiguo responsable de Dojo, Ganesh Venkataramanan, y formada por una veintena de exingenieros del supercomputador de Tesla. Su especialidad, el encapsulado de chips, es precisamente lo que necesita AI5 entre el tape-out de abril y la producción en volumen.

Un estudio publicado en Scientific Reports con 15 vehículos eléctricos en Guangzhou vincula la aceleración repetida con corrientes elevadas a una pérdida de capacidad unas 2,5 veces mayor a los 1.000 ciclos. El mecanismo está bien fundamentado; la cifra del titular es modelada, no medida.

Desde el 22 de agosto, HBO Max, Paramount+, Peacock, Apple TV, Disney+, Plex y Prime Video se abren en la ventana a pantalla completa y sin marcos de Tesla Theater. Es un cambio en el navegador aplicado desde el servidor, no son aplicaciones nativas, y Tesla no lo ha anunciado.