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Geely asegura que sus celdas de estado sólido de 500 Wh/kg —el doble de sus actuales baterías de 250 Wh/kg— entrarán en despliegue piloto en todas sus marcas en 2027, con más de 1.000 km de autonomía. Volvo y Polestar están en la lista, y eso es lo que lo convierte en un problema para Tesla.

Tesla ha confirmado que publicará las especificaciones del Semi europeo y los detalles de su lanzamiento en el IAA Transportation de Hannover, del 15 al 20 de septiembre. La ficha europea describe un camión de 40 toneladas que carga en MCS hasta 1,2 MW, no la configuración norteamericana.

Edmunds registró 358 millas con el Model Y L de seis plazas frente a la estimación de 320 millas de Tesla: un 11,8% por encima y la mayor autonomía que ha medido en cualquier Model Y. El mismo día, «Model Y L» apareció en el código fuente de los configuradores de Tesla en Alemania, Francia, Italia y España, países donde el coche todavía no se puede pedir. Tesla no ha confirmado fecha de lanzamiento, precio ni especificación para Europa.

WETOX ha lanzado en Kickstarter un adaptador de descarga con conector CCS2 que convierte un Model 3, Y, S o X europeo en una fuente de corriente de 230 voltios, con lo que asegura que es el primer informe de certificación ISO 15118-20 emitido por SGS. Ofrece 3,680 W en un enchufe Schuko y sigue en fase de financiación colectiva.

The Information informa de que Tesla presentará el Roadster de nueva generación como muy pronto este mes en las instalaciones de pruebas de SpaceX en McGregor, Texas. El coche debería despegar con propulsores de gas frío desarrollados por SpaceX, pero se manejará de forma remota y sin nadie dentro. Los espectadores permanecerán a varios cientos de metros, porque los propulsores pueden dañar el oído, y el vehículo empleado no está homologado para circular. Un programa más ambicioso se recortó tras la revisión de Musk. Tesla no ha confirmado nada.

WirtschaftsWoche informa de que la dirección de Porsche y su comité de empresa han acordado en principio retirar el Taycan antes de 2030, sin sucesor designado y con el traslado previsto a Leipzig descartado. Porsche declinó hacer comentarios, después de haber afirmado en julio que no tenía planes a corto plazo de dejar de fabricar el modelo.

CATL ha comunicado a sus inversores que prevé iniciar en 2027 la producción a pequeña escala de sus primeras celdas de estado sólido, el mismo año al que apunta BYD. En ambos casos se trata de líneas piloto, no de fábricas: el propio consejero delegado de CATL sitúa el uso en el mercado masivo no antes de 2030, y la tecnología se encuentra hoy en el nivel cuatro de nueve de la escala de madurez.

Franz von Holzhausen dijo a Jay Leno que el próximo Roadster llegará «muy pronto» y lo repitió cuando Leno insistió. El coche se presentó en 2017 y se prometió para 2020. Según la prensa, la presentación llegaría este mes, pero sería una demostración y no el inicio de la producción.

El conglomerado indio JSW Group estaría cerca de quedarse con el 51% de Skoda Auto Volkswagen India, en una empresa conjunta destinada a financiar una plataforma eléctrica específica para la India derivada de la arquitectura china de Volkswagen. Ninguna de las dos compañías lo ha confirmado y el dinero implicado ya se ha recortado una vez.

Elon Musk ha publicado un vídeo conceptual de Terafab en el que aparecen unidades Optimus y un Robovan circulando por una vía elevada que atraviesa el edificio, junto a un Semi y un Cybercab. El render está acreditado a SpaceX. El Robovan sigue sin tener un calendario de producción confirmado.

Los organizadores del Salón del Automóvil de París han confirmado el 12 de octubre de 2026 como fecha de presentación del 2CV eléctrico de Citroën. Se espera un prototipo: el modelo de producción llegará en 2028 por menos de €15,000 antes de ayudas.

Las informaciones difundidas el 7 de agosto de 2026 sitúan al Alfa Romeo Stelvio de nueva generación en 2028, dos años más tarde de lo que Alfa había planeado en un principio, y señalan que ya no será exclusivamente eléctrico: en la plataforma STLA Large habrá versiones híbridas junto a la eléctrica de batería. Alfa Romeo no ha confirmado el nuevo calendario.

Ford y Geely anunciaron en julio de 2026 una empresa conjunta europea —Ford 66 %, Geely 34 %, con base en la planta de Ford en Valencia— y las informaciones sitúan ahora un Kuga totalmente nuevo en 2029, desarrollado con tecnología de Geely y ofrecido con más de una mecánica. Antes llegarán dos SUV eléctricos derivados de Geely, a partir de finales de 2028.

Nuevas fotos en carretera muestran la furgoneta eléctrica Kia PV7 con la mayor parte del camuflaje retirado. Se espera en 2027 como una hermana bastante más grande de la PV5, que ya lidera el segmento europeo de furgonetas eléctricas pequeñas. Kia no ha publicado cifras de autonomía, batería ni sistema de propulsión.

Renault Group está a medio camino del cambio de NCM a celdas LFP más baratas, empezando por el paquete CATL de 27.5 kWh del Twingo. El sodio-ion es el siguiente paso plausible: CATL afirma que sus celdas Naxtra pueden ser hasta un 30% más baratas que las LFP y conservan alrededor del 90% de su capacidad a −40 °C. Renault no ha confirmado nada, y la única declaración directiva documentada es de 2023.

Lucid ha retrasado su SUV de tamaño medio Cosmos, con un precio objetivo por debajo de $50,000, desde finales de 2026 hasta la segunda mitad de 2027. El consejero delegado Silvio Napoli dijo que el Air y el Gravity se lanzaron «con algo de prisa» y que no piensa repetirlo. El retraso llega junto a unas pérdidas netas trimestrales de algo más de $1.000 millones, un recorte del 18 % de la plantilla en junio y un plan de ahorro de $1.400 millones.

BYD ha publicado seis patentes sobre la química y la fabricación de celdas de estado sólido, cuatro de materiales y dos de producción. Casi todas atacan el mismo problema: lograr que las partículas sólidas del electrodo establezcan y mantengan un buen contacto con un electrolito sólido. La producción piloto de celdas con doble electrolito está prevista para 2027.

Los documentos de homologación presentados ante el ministerio chino MIIT muestran el Smart #2 de producción sin camuflaje: un urbano biplaza de 2,751 mm de largo sobre 1,875 mm de distancia entre ejes, fabricado por Zhejiang Haoqing, filial de Geely. Es el primer verdadero sucesor del Fortwo desde que Smart subió de gama, y su estreno mundial es en el Salón de París en octubre.

Tesla ha nombrado a un responsable de desarrollo de negocio para dirigir el lanzamiento comercial del Semi en Francia, ampliando un despliegue europeo que arrancó con anuncios de venta en Alemania y con contrataciones para la infraestructura de Megacharger.

Elon Musk dice que Tesla planea liberar como «código abierto» el Model S y el Model X, en un eco de la publicación del Roadster en 2023. Pero aquella publicación anterior resultó ser poco más que un puñado de archivos, así que dista mucho de estar claro qué obtendrían realmente los propietarios y los talleres independientes.

Tesla planea entrenar a su robot humanoide Optimus registrando los movimientos de los empleados de su planta de vehículos de Grünheide, en Alemania, al tiempo que amplía el desarrollo de componentes para robots en la cercana Reutlingen.

El Tesla Model Y L de seis plazas y batalla larga ha sido cazado en pruebas por carreteras alemanas con matrículas locales — la señal más clara hasta ahora de que un lanzamiento europeo es inminente, apenas unos días después del debut del crossover en EE. UU.

Los medios surcoreanos informan de que LG Energy Solution pondrá en marcha dos nuevas líneas de baterías cilíndricas en su planta de Nanjing en la segunda mitad de 2026, añadiendo alrededor de 4 GWh de capacidad para cubrir los crecientes pedidos de Tesla impulsados por la fuerte demanda del Model Y.

Según algunas fuentes, las primeras unidades de producción del Cybercab funcionan con una versión más potente del actual ordenador de conducción autónoma AI4 de Tesla, con más RAM que el chip de los Model 3 y Model Y de hoy — pero sigue sin ser el tan esperado AI5, que Tesla ha aplazado hasta mediados de 2027.