La aplicación Robotaxi de Tesla orienta las salidas de aire arrastrando el dedo. La de tu móvil, no.

La interfaz para el pasajero más avanzada que ofrece Tesla no está en la aplicación Tesla. Está en la aplicación Robotaxi, que es independiente, y la distancia entre ambas ya es lo bastante grande como para merecer una lista.

Not a Tesla App catalogó las diferencias el 15 de septiembre de 2026, después de que a principios de mes aparecieran una serie de funciones en la aplicación Robotaxi mientras Tesla prepara los trayectos en Cybercab. Ninguna de ellas está en la aplicación Tesla principal que los propietarios usan con sus propios coches.

Lo que puede hacer la aplicación Robotaxi y la tuya no

El control de las salidas de aire es el que destaca, porque es una respuesta de software a una pregunta de hardware. Tesla eliminó hace años las salidas de aire físicas en favor de una ranura continua que se orienta desde la pantalla táctil; hacer lo mismo desde el móvil, en un coche al que acabas de subir, es el final lógico de esa decisión. Los deslizadores del asiento siguen la misma lógica: un pasajero no tiene mandos del asiento a su alcance, así que el móvil se convierte en la superficie de control.

Por qué las funciones más nuevas aterrizan aquí primero

Un pasajero de robotaxi no tiene volante, ni palancas y —en el Cybercab— ningún mando del lado del conductor. Cada ajuste de confort que un conductor haría con la mano tiene que existir en otro sitio, y el móvil es la única superficie que el pasajero lleva consigo. Tesla lleva meses avanzando en esta dirección: la propia pantalla del Cybercab ya mueve el coche con botones en pantalla, y la aplicación Robotaxi empezó a preguntar a los pasajeros qué vehículo querían el 3 de septiembre.

Eso convierte a la aplicación Robotaxi en el banco de pruebas de Tesla para el control del coche desde el móvil, con una base de usuarios reducida y delimitada por geovallas y un coste bajo si algo sale mal. La aplicación Tesla principal, en cambio, tiene decenas de millones de usuarios y controla coches que la gente está conduciendo.

Qué está confirmado y qué no

Las funciones están confirmadas: están en la versión distribuida de la aplicación y se han demostrado públicamente. Lo que no está confirmado es que haya plan alguno para llevarlas a la aplicación Tesla. Tesla no ha hecho ninguna declaración sobre fusionar las dos, y la idea de que lo hará es una deducción a partir de que el código se escribe una sola vez, no algo que la compañía haya dicho.

Hay motivos para ser escéptico ante un traslado directo. Orientar una salida de aire o reclinar un asiento desde el móvil resulta útil cuando eres un pasajero al que están a punto de recoger. En tu propio coche, en tu propia entrada de garaje, la mayor parte es una solución en busca de un problema, con la excepción del preacondicionamiento: ahí, fijar la dirección del flujo de aire antes de subirte tiene un valor evidente en una mañana fría.

Para los propietarios europeos

Nada de esto está disponible en Europa. La aplicación Robotaxi está ligada al servicio estadounidense de transporte con conductor de Tesla, no hay ninguna operación europea de robotaxis con la que usarla y la aprobación de FSD (Supervised) en la UE sigue pendiente. Lo que sí le indica esta lista de funciones a un propietario europeo es hacia dónde se dirige el esfuerzo de desarrollo de aplicaciones de Tesla, y qué controles tienen probabilidades de llegar a la aplicación Tesla si la compañía decide que es ahí donde deben estar.

La lectura práctica por ahora: si una futura actualización de la aplicación Tesla te permite orientar las salidas de aire desde el móvil, aquí es donde se escribió ese código.