FSD y Autopilot

Dos Tesla Model Y fabricados en Grünheide operan en la región alemana del Eifel el primer servicio público de lanzadera FSD (Supervised) de Europa, transportando gratuitamente a alumnos y mayores entre colegios, médicos y domicilios. El proyecto piloto funciona antes de cualquier homologación alemana del FSD.

La última versión de FSD de Tesla cambia cómo el sistema gestiona a los conductores desatentos: en lugar de frenar hasta detenerse en el carril activo, el coche ahora busca activamente un lugar seguro para apartarse y estacionar. Tesla también suaviza el bloqueo por sanción, de modo que los conductores pueden reactivar FSD inmediatamente después de que el coche aparque.

Tesla ha retirado retroactivamente los tachados de cada relato de accidente de Robotaxi presentado ante los reguladores estadounidenses de seguridad, dejando al descubierto dos colisiones a baja velocidad en las que un teleoperador humano —y no el sistema de conducción autónoma— controlaba el vehículo.

Tesla ha retirado discretamente el Autopilot básico del configurador neerlandés. Los nuevos compradores de Model 3 y Model Y en Países Bajos solo ven ahora FSD (Supervised) a 99 € al mes — el nivel básico y gratuito con control de crucero adaptativo y Autosteer, que acompañaba a cada Tesla desde 2019, ha desaparecido.

La ministra flamenca Annick De Ridder ha autorizado a Tesla a iniciar los ensayos supervisados de Full Self-Driving en las carreteras públicas belgas tras un examen acelerado, convirtiendo a Bélgica en el segundo país de la UE después de los Países Bajos en autorizar el sistema para pruebas en condiciones reales.

Un prototipo de Tesla Cybercab en color oro champán fue alcanzado por detrás durante pruebas en carretera, el primer accidente conocido públicamente en el que está involucrado el robotaxi específicamente diseñado por Tesla. El Cybercab estaba detenido en el momento del impacto y fue empujado contra el vehículo de delante, un patrón habitual en otros parques de vehículos autónomos.

Los Model Y recién fabricados en la planta de Tesla en Grünheide han conducido de forma autónoma un total combinado de 93 000 millas (unos 150 000 km) con Full Self-Driving desde octubre de 2025, íntegramente en terreno privado de la fábrica, en un país donde el FSD aún no está homologado para la vía pública.

El Departamento de Transporte de Irlanda ha confirmado conversaciones activas con Tesla para aprobar Full Self-Driving (Supervised), lo que convierte a Irlanda en el próximo candidato a sumarse a los Países Bajos como país de la UE con un FSD avalado por el regulador.

Menos de un mes después de que los reguladores neerlandeses aprobaran Tesla FSD Supervised el 10 de abril de 2026, los propietarios de Tesla en los Países Bajos ya han recorrido 10 millones de kilómetros con el sistema — unos 430.000 km al día repartidos entre una flota estimada de 4.400 a 8.800 vehículos. Los datos alimentan el entrenamiento de la red neuronal de Tesla y ofrecen a los reguladores de la UE una primera lectura de la adopción real.

El servicio Robotaxi sin supervisión de Tesla en Texas comenzó a operar por la tarde-noche el 4 de mayo de 2026 y la flota totalmente sin conductor de Model Y ha crecido hasta 29 vehículos en Austin, Houston y Dallas.

La flota Full Self-Driving de Tesla registró su milla supervisada número diez mil millones el 3 de mayo de 2026, alcanzando el umbral de datos que Elon Musk señaló públicamente en enero como el mínimo para una conducción no supervisada segura. La flota añade ahora unos 28,8 millones de millas al día, pero Tesla no ha eliminado el requisito de supervisión y el calendario público actual de Musk para el Unsupervised FSD apunta como muy pronto al cuarto trimestre de 2026.

Tesla dejará de vender las licencias permanentes de Full Self-Driving por 7.500 € en los Países Bajos el 15 de mayo de 2026, apenas unas semanas después de que los reguladores neerlandeses aprobaran el FSD (Supervised). Los propietarios deberán pedirlo antes de esa fecha y recibir el vehículo como muy tarde el 30 de junio para conservar la opción vitalicia. A partir de entonces, la única forma de usar FSD en los Países Bajos será la suscripción mensual de 99 €.

Tesla ha sustituido el motivo general «Otro» del menú de desactivación de Full Self-Driving por una etiqueta dedicada «Navegación» en el firmware 2026.2.9.9 (FSD v14.3.2, segunda oleada). El cambio aísla las intervenciones relacionadas con el mapa, de modo que el equipo de IA puede priorizar las correcciones de rutas por separado de los problemas de política de conducción.

Tesla no ampliará su flota comercial de Robotaxi a gran escala hasta que se lance FSD v15, y en su lugar está desplegando pequeñas flotas de validación en Florida, Nevada y Arizona para cartografiar las condiciones de conducción locales antes del despliegue más amplio.

Tesla confirmó en su conferencia de resultados del primer trimestre de 2026 que los vehículos antiguos con HW3 recibirán una versión recortada de FSD V14 Lite. El despliegue en EE. UU. está previsto para finales de junio de 2026, y los mercados internacionales —incluida Europa— seguirán una vez se cierren las aprobaciones regionales.

El municipio sueco de Strängnäs ha concedido a Tesla un permiso de un año para probar Full Self-Driving en vías públicas locales. La aprobación cubre únicamente calles municipales — Tesla ya cuenta con autorización para vías estatales — y no podrá usarse hasta que la Agencia de Transporte sueca, Transportstyrelsen, dé el visto bueno a los detalles operativos.

En la conferencia de resultados del Q1 2026 (22 de abril), Elon Musk admitió que los Tesla con Hardware 3 no pueden alcanzar el Full Self-Driving Unsupervised, y ofreció una entrega a cuenta con descuento hacia AI4. El responsable de Autopilot, Ashok Elluswamy, confirmó una versión recortada FSD v14 Lite para los coches con HW3 a finales de junio. La demanda colectiva europea de propietarios de HW3 tiene ya su prueba definitiva.

Tesla ha lanzado su aplicación Robotaxi de solicitud de viajes en la Google Play Store en Estados Unidos, poniendo fin a casi un año de acceso exclusivo desde el iPhone. La salida en Android coincide con la expansión de un servicio Robotaxi sin supervisión por Texas y otros mercados estadounidenses, aunque la disponibilidad europea aún no figura en la hoja de ruta.

En la conferencia de resultados del primer trimestre de 2026, Tesla confirmó que los vehículos con Hardware 3 no pueden lograr Unsupervised FSD porque HW3 tiene un octavo del ancho de banda de memoria de HW4. La compañía ofrecerá una actualización de hardware a través de «microfábricas» dedicadas en las principales ciudades y enviará una compilación FSD V14 Lite a los coches con HW3 antes de finales de junio de 2026.

La autoridad nacional de tráfico de España ha confirmado que Tesla está probando FSD (Supervised) en vías públicas españolas con 30 vehículos que han registrado casi 80.000 km desde noviembre de 2025, sin un solo incidente reportado. La disponibilidad comercial para clientes aún no está sobre la mesa.

Tesla lanzó su servicio Robotaxi autónomo en Houston y Dallas el 18 de abril de 2026, marcando la primera expansión más allá de Austin y San Francisco. Las dos ciudades añaden aproximadamente 40–50 millas cuadradas de cobertura sin conductor mientras Tesla avanza hacia siete ciudades de EE.UU. para mediados de año.

Un ciudadano checo ha presentado una petición oficial al Gobierno solicitando al Ministerio de Transporte que acelere la adopción del sistema FSD Supervised de Tesla, días después de que los Países Bajos se convirtieran en el primer país de la UE en aprobarlo. La petición cuenta con 557 firmas y está abierta hasta octubre de 2026.

El nuevo Safety Score 3.0 de Tesla Insurance asigna automáticamente una puntuación perfecta de 100 a cada kilómetro conducido con FSD (Supervised), lo que permite a los conductores elegibles obtener hasta un 10 % de descuento en las coberturas principales. El sistema está activo en seis estados de EE. UU., un patrón que sugiere cómo Tesla podría eventualmente fijar precios de seguros en Europa una vez que FSD se despliegue de forma más amplia.

Tras el despliegue de FSD (Supervised) por parte de Tesla en los Países Bajos el 10 de abril de 2026, los propietarios de vehículos anteriores a 2024 con Hardware 3 descubrieron que sus coches habían sido excluidos silenciosamente de la homologación. Un colectivo neerlandés, hw3claim.nl, agrupa ahora a propietarios europeos de HW3 para una reclamación legal contra Tesla, argumentando que la empresa prometió Full Self-Driving en el momento de la compra y en su lugar ofrece una versión reducida «v14 Lite» más adelante en el trimestre.