El gobernador de Florida, Ron DeSantis, viajó en un Tesla Cybercab el 11 de agosto de 2026, en un circuito de pruebas propiedad del estado construido justamente para este tipo de ensayos, y salió de él con elogios. En un vehículo sin volante y sin pedales, el paseo de un gobernador en ejercicio no es exactamente un golpe publicitario. Es un regulador que dirige él mismo la demostración del producto.

Qué ocurrió en SunTrax

El trayecto tuvo lugar en SunTrax, una instalación de 775 acres en Auburndale que Florida construyó para probar vehículos autónomos y conectados antes de que lleguen a las vías públicas. Cuenta con un óvalo de 2,25 millas y puede reproducir velocidades de autopista, lluvia, pasos de peatones, pendientes y entornos urbanos congestionados. DeSantis lo describió como «el único circuito de pruebas de alta velocidad para vehículos autónomos de Estados Unidos».

Tesla no hizo dar al Cybercab dorado y sin mandos una vuelta limpia. Lo sometió a una secuencia guionizada de fallos que el propio DeSantis enumeró después: el coche «superó con éxito todos los peligros: un niño que se metía en la calzada, un accidente con la policía deteniendo el tráfico, un Model S que nos cerraba el paso, etcétera. ¡Impresionante!»

Su descripción del habitáculo fue más sobria y más útil: «Entras y simplemente te sientas. Tienes una pantalla. No hay volante ni pedales.» Igual de útil resultó la salvedad que añadió a todo el ejercicio: «Uno no quiere ir en un vehículo autónomo y que lo meta en una cuneta.»

Por qué el lugar importa más que el elogio

Florida es el estado estadounidense más permisivo en esta materia. El Statute 316.85 no exige un operador humano con permiso de conducir en un vehículo totalmente autónomo, y ese vehículo puede circular por vías públicas haya o no alguien dentro. Esa es la forma jurídica en torno a la que se diseñó el Cybercab, y por eso el servicio de robotaxi de Tesla basado en el Model Y llegó a Miami en julio antes de sumar Orlando y Tampa quince días después. Waymo y Beep también hacen pruebas en SunTrax.

Así que la noticia no es que a un político le gustara el coche. Es que un Cybercab con configuración de serie está siendo sometido a pruebas con fallos escenificados en una instalación estatal, en el único estado donde un coche sin mandos ya puede llevar pasajeros sin pelearse por un permiso, mientras que a Tesla el permiso de robotaxi de Nevada le llegó limitado a diez vehículos.

Qué parece estar puntuando Tesla

Al margen de esto, un propietario fotografió esta semana la pantalla de un Cybercab durante pruebas en carretera y publicó el formulario de evaluación que rellenan sus probadores a bordo. La pregunta visible dice «Este trayecto es aceptable para coches sin supervisión», con una valoración de diez puntos y, encima, las imágenes en directo de las cámaras.

Una fotografía es un avistamiento, no una divulgación, y Tesla no ha publicado nada al respecto. Pero la redacción encaja con lo que debe recopilar una empresa que está montando el expediente para un lanzamiento sin supervisión: un veredicto por trayecto, a escala de flota. Es el mismo problema probatorio al que Zoox decidió responder con un informe de seguridad publicado.

Qué cambia esto para los propietarios europeos

Nada directamente, y ese es justo el asunto. El Cybercab no tiene fecha de lanzamiento europea, ni homologación de tipo UE, ni equivalente a la ley de Florida en ningún punto del bloque: un coche construido sin volante no tiene una vía sencilla para llegar a las carreteras europeas, y los servicios de transporte de pasajeros sin conductor se autorizan país por país en lugar de a escala continental. TeslAnt ya ha contado lo que está costando esa brecha, con Waymo y Pony.ai reservando ciudades europeas mientras Tesla espera la homologación del FSD.

La lectura útil es la comparada. En agosto de 2026 Florida dejó que Tesla mostrara a su gobernador un robotaxi sin mandos en un circuito propiedad del estado. Los propietarios europeos, ese mismo mes, están inmersos en una prueba de FSD supervisado. Lo que separa esos dos calendarios no es el hardware.