Dne 10. října 2026 zveřejnilo čínské Ministerstvo průmyslu a informačních technologií spolu s Ministerstvem veřejné bezpečnosti, Ministerstvem ekologie a životního prostředí a Státní správou pro regulaci trhu k veřejnému připomínkování návrh oznámení „o dalším posílení řízení inovativního designu a vývojových zkoušek automobilových produktů”. Státní televize CCTV odvysílala klíčová ustanovení ještě téhož odpoledne, jak je shrnul server IT Home. Návrh je regulatorním pokračováním letní mimořádné svolávací akce kvůli otevírání dveří, v níž na Teslu připadlo 2 975 910 vozů, a sahá daleko za samotné kliky.
Co návrh zakazuje
Rovnou zakázány jsou dva prvky: zcela skryté kliky dveří a skládací nebo ohebné displeje. Kliky si musejí zachovat mechanickou zálohu a ponechat místo pro ruku, uvádí podrobný rozbor jednotlivých ustanovení od čínského serveru Qiche Gongshe. Ten v příloze napočítal 51 technických parametrů, z toho 41 k inovativnímu designu a 10 k vývojovým zkouškám. Sedadla typu „zero-gravity”, otočná sedadla a sedadla sklopná do roviny lůžka se za jízdy nesmějí používat a toto omezení musí být vynuceno technickými prostředky, nikoli varováním na displeji. Stejně se zachází s vyklápěcími střešními kabinami, které navíc musejí projít hodnocením ochrany proti přiskřípnutí, nárazové odolnosti a odolnosti vůči větru. Asistenční systémy řidiče musejí splňovat národní normy pro kombinované asistenční systémy a systémy automatizovaného řízení. Samostatná část zakazuje nepravdivý, přehnaný či zavádějící marketing i jakoukoli propagaci, která ukazuje použití funkce v rozporu s dopravními předpisy. Ministerstvo uvádí, že technickou příručku bude upravovat podle toho, jak se budou objevovat nové konstrukce.
Server Auto Express navíc zmiňuje bezpečnostní hodnocení velkých displejů a head-up displejů a fyzické ovladače pro funkce, jako je volba převodového stupně. Tato ustanovení jsme v čínských shrnutích nenašli, považujte je proto za nepotvrzená.
Termíny a zkoušky
| Požadavek | Co uvádí návrh |
|---|---|
| Nově přihlášené typy | Od 1. ledna 2027 musí výrobky s inovativním designem doložit konstrukční parametry a projít posouzením bezpečnosti a dopadu na životní prostředí; nedostatečné nebo nepravdivé zkušební podklady znamenají, že vůz nebude zapsán do seznamu |
| Vozy již zapsané v seznamu | Doplňující parametry a validační podklady do 1. července 2027; neodstraněné bezpečnostní riziko poté znamená zastavení výroby a svolávací akci |
| Spolehlivost | Nejméně 30 000 km ověřování spolehlivosti |
| Klima | Ověřování odolnosti vůči vnějšímu prostředí v délce nejméně jednoho roku |
| Další zkoušky | Životnost, spolehlivost konstrukce, funkční spolehlivost softwaru, topení a chlazení, ochrana a těsnost |
| Kliky dveří | Žádné zcela skryté kliky; vyžaduje se mechanická záloha a prostor pro ruku |
| Displeje | Žádné skládací ani ohebné displeje |
Deník Securities Times 12. října informoval, že automobilky o víkendu pořádaly školení a vnitřní kontroly. Deklarovaným terčem jsou „rychle stavěná” auta, u nichž se vývojové cykly zkrátily ze tří až pěti let na něco málo přes jeden rok.
Proč je to důležité pro Teslu
Tesla zpopularizovala výsuvné zapuštěné kliky u Modelu S v roce 2012 a čínské značky tento vzhled převzaly. V Číně dnes Tesla prodává Model 3 a Model Y, jejichž kliky jsou zapuštěné, ale vyklápějí se mechanicky. Dřívější závazná norma, která Teslu donutila přepracovat kliky dveří, mířila na čistě elektrické otevírání. Tento návrh zakazuje samotnou zcela skrytou podobu kliky a ze shrnutí, která jsme četli, není jasné, kam spadá zapuštěná mechanická klika. Termín je jasný: každý model, který se už v Číně prodává, včetně Tesel vyráběných v Šanghaji, musí své parametry doložit do 1. července 2027. Pevných displejů Tesly se ustanovení o displejích netýká.
Co to znamená pro evropského majitele Tesly
Čínské značky navrhují jednu karoserii pro domácí trh i pro export, takže klika nebo displej, které od roku 2027 nepůjde v Číně přihlásit, se nejspíš nedostanou ani do Evropy. Protokol Euro NCAP pro rok 2026 už boduje fyzické ovladače a oba režimy tak nyní míří stejným směrem. Pro vozy, které už jezdí po evropských silnicích, se nic nemění, a konečné znění, včetně definice kliky, se může od návrhu lišit.