Stellantis předstihl Teslu v německém programu podpory elektromobilů. Model Y stále vede mezi všemi modely.

Německý program podpory elektromobilů nyní schválil 97 790 vozidel a Tesla poprvé od jeho spuštění není mezi prvními dvěma.

Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle zveřejňuje průběžné součty každý měsíc. K uzávěrce 1. října 2026 se Stellantis na úrovni skupin posunul před Teslu na druhé místo. Pozice Tesly, kterou TeslAnt popsal před měsícem — druhé místo, ale se ztrátou náskoku — byla nyní skutečně ztracena.

Aktuální stav schválení

Společný podnik Leapmotor je v přehledu BAFA započítán samostatně, s 5 816 schváleními.

Důvodem je tempo růstu, nikoli pokles

Absolutní počet Tesly vzrostl. K uzávěrce 1. září bylo schváleno 8 141 vozů a k 1. říjnu 12 155, což znamená přírůstek 4 014 a nárůst o 49%. Problémem je, že samotný program během stejného měsíce vzrostl o 86%, z 52 473 schválení na 97 790, a Stellantis vzrostl o 83%.

Značka, která roste pomaleji než program, jenž ji financuje, aritmeticky ztrácí podíl. Podíl Tesly klesl z 15,5% k 1. září na 12,4% k 1. říjnu. Jde o druhý po sobě jdoucí měsíc, kdy rostla pomaleji než program, a tentokrát byl rozdíl dostatečně velký, aby ji stál pozici.

Model Y je stále nejvíce dotovaným vozem v Německu

Model Y vede toto pořadí při každé měsíční uzávěrce od spuštění programu a pro evropský trh se vyrábí v Grünheide. Model 3 na třetím místě se dodává z Fremontu a Šanghaje — stejné rozdělení, které je důležité pro berlínskou debatu o navázání podpory na evropskou výrobu.

Tesla také nadále vede žebříček značek s 12 155 vozy oproti 7 224 vozům Škody a 6 229 vozům Cupry. Obojí platí zároveň, protože Tesla je skupina s jedinou značkou: stejných 12 155 vozů, které jí zajišťují vítězství v tabulce značek, stačí pouze na třetí místo v tabulce skupin, kde Volkswagen může sečíst Škodu, Cupru a své vlastní značky.

Peníze v pozadí

K 1. říjnu bylo přislíbeno přibližně 432 milionů eur, oproti 230 milionům o měsíc dříve a 117 milionům k 1. srpnu. Průměrná podpora činí 4 418 eur na domácnost a pohybuje se v rozmezí od 1 500 do 6 000 eur podle příjmu a velikosti domácnosti. Čistě bateriové elektromobily získaly 91,6% schválení a plug-in hybridy 8,4%.

Celkový rozpočet činí 3 miliardy eur do roku 2029 a ministerstvo životního prostředí očekává, že pokryje zhruba 800 000 vozů. Při současném tempu program utrácí rychleji, než tento plán předpokládá.

Co to znamená pro kupujícího na největším evropském trhu s elektromobily

Na podmínkách způsobilosti se nic nezměnilo a Model Y zůstává vozem, na který němečtí kupující nejčastěji uplatňují podporu. Změnil se však konkurenční obraz kolem něj: segment levných malých vozů, který program zvýhodňuje, je oblastí, kde je Tesla nejslabší, což je stejný strukturální argument, který DIW Berlin uvedl, když označil efekt průmyslové politiky za omezený. To, že Stellantis předstihl Teslu, je tento argument promítnutý do měsíčních součtů.