Francouzská síť veřejného nabíjení dál roste, funguje však méně spolehlivě. Barometr za září 2026, který Avere-France vydává společně s ministerstvem pro ekologickou transformaci a sestavuje jej Gireve, ukazuje, že nabíječky s výkonem 150 kW a více byly v září technicky dostupné 88,3 % času. V září 2025 stejný barometr uváděl 95,7 %. Výpadky nejrychlejších nabíječek proto vzrostly ze 4,3 % na 11,7 % času, tedy téměř trojnásobně.

Jak se měří dostupnost

Barometr považuje nabíjecí bod za dostupný, pokud není v údržbě ani mimo provoz. Obsazené nabíječky se stále počítají jako dostupné. Míra se počítá 24 hodin denně, sedm dní v týdnu, takže několik málo míst, která nejsou otevřena nepřetržitě, výsledné hodnoty mírně snižuje. Metoda je v obou letech stejná.

Ukazatel Září 2025 Září 2026
Dostupnost AC 92,0 % 89,9 %
Dostupnost DC, pod 150 kW 92,2 % 85,2 %
Dostupnost DC, 150 kW a více 95,7 % 88,3 %
Body dostupné 99 % času 69 % 63 %
Body mimo provoz déle než 7 dní v řadě 7 % 9 %

Barometr také měří, jak často se řidič může připojit ihned, tedy když je na daném místě alespoň jeden bod volný a funkční. Tato míra činila v září 2026 93 %, oproti 96 % v říjnu 2025, a během posledních dvanácti měsíců mírně klesala.

Automobile Propre, který o těchto údajích informoval 17. října, uvádí, že provozovatele zasáhla vlna krádeží nabíjecích kabelů, při nichž jsou kabely odřezávány kvůli mědi. Samotný barometr žádnou příčinu poklesu neuvádí.

Síť stále roste, ale pomaleji

Francie měla k 30. září 202 804 veřejných nabíjecích bodů, o 13 % více než o rok dříve, a při 301 bodech na 100 000 obyvatel poprvé překonala hranici 300. Růst však zpomalil. Od ledna bylo zprovozněno 17 301 bodů, ale čistý počet mezi koncem července, kdy překonal 200 000, a koncem září vzrostl jen o 2 759. Cílem Francie je do roku 2030 dosáhnout 400 000 veřejných bodů.

Rychlá část sítě roste rychleji. Francie měla 26 803 bodů s výkonem nad 150 kW oproti 20 908 o rok dříve, což představuje nárůst o 28,2 %. Každý veřejný bod byl v září využit v průměru pro 32,7 nabíjení oproti 25,2 o rok dříve a množství elektřiny dodané veřejnými nabíječkami meziročně vzrostlo o více než 72 %. Barometr nyní samostatně eviduje také stanice na dálnicích: 4 471 bodů, tedy 2 % sítě.

Co to znamená pro řidiče Tesly

Barometr nerozděluje dostupnost podle provozovatelů, takže neukazuje, jak si vedou Tesla Superchargery ve srovnání s ostatními. Nejvíce to záleží tam, kde cesta Teslou ve Francii závisí na jiných sítích, například na trasách s řídkým pokrytím Superchargerů nebo když je stanice Supercharger plná. V září byl průměrný bod s výkonem 150 kW a více mimo provoz 11,7 % času oproti 4,3 % o rok dříve a velká část těchto výpadků připadá na dlouhé odstávky: 9 % všech bodů nefungovalo déle než týden v řadě. Naplánovat si druhou zastávku na nabíjení je nyní užitečnější než dříve. Od dubna 2027 budou nové rychlonabíjecí stanice muset také zobrazovat cenu za kWh a výkon, který skutečně dodávají.