Dne 12. října 2026 účet Tesla Korea na X oznámil, že Tesla byla vybrána jako provozovatel nabíjení v odpočívadlech v programu Korea Expressway Corporation pro rok 2026 a že Superchargery budou díky tomu instalovány „hustěji“ podél celostátních dálnic. Drive Tesla Canada vyložil připojený seznam jako 21 lokalit v odpočívadlech, přičemž započítal oba směry tam, kde má odpočívadlo stanoviště na každé straně, mimo jiné poblíž Seoul, Yongin, Gangneung, Gyeongju a Andong. Tesla Korea uvedla, že její síť má 180 lokalit a více než 1 200 nabíjecích stání. Termíny otevření zveřejněny nebyly; Tesla popisuje uvedené lokality jako rozestavěné nebo plánované.
Co je předmětem výběrového řízení
Korea Expressway Corporation, státní provozovatel zpoplatněných dálnic a jejich odpočívadel, vypsala výběrové řízení na 392 nabíječek v 91 odpočívadlech, z toho 361 rychlonabíječek o výkonu 200 kW nebo více a 31 vícenabíječek, rozdělené do tří částí. Electimes, který 20. srpna 2026 informoval o preferovaných uchazečích, uvádí podmínky: korporace poskytne pozemek, provozovatel na vlastní náklady instalujte a provozuje nabíječky po dobu deseti let a platí poplatek za lokalitu stanovený jako podíl z tržeb, poté lokalitu obnoví nebo předá vybavení. Po předchozích kolech, v nichž některé části nepřilákaly žádného uchazeče, korporace snížila minimální podíl z tržeb z 19,59% na 7,04% a vypsala soutěž podle stanic namísto podle regionů. Všechny tři části získaly preferovaného uchazeče.
| Část | Preferovaný uchazeč | Odpočívadla |
|---|---|---|
| 1 | SK Electlink | 32 |
| 2 | Chaevi | 29 |
| 3 | Konsorcium Tesla a GS Chargev | 30 |
21 lokalit Tesla a 30 lokalit v této části není stejný počet. Electimes uvádí, že partneři budou stavět samostatně nebo na společných lokalitách podle konkrétního odpočívadla a že GS Chargev, nabíjecí dceřiná společnost GS Group a největší korejský provozovatel pomalých nabíječek, ve svém prvním projektu v odpočívadlech nakoupí a bude provozovat vlastní rychlonabíječky. Jednání následující po označení preferovaného uchazeče byla v srpnu stále otevřená; příspěvek Tesla je prvním vyjádřením společnosti, že zakázka skutečně prošla.
Klauzule, která pouští Supercharger dovnitř
Pravidla výběrového řízení vyžadují, aby každá nabíječka byla použitelná jakýmkoli elektromobilem vybaveným korejským standardním konektorem DC Combo 1, včetně adaptéru, bez ohledu na výrobce. Tesly prodávané v Koreji mají vlastní port Tesla, takže Supercharger splňuje pravidlo pouze s adaptérem, což podle Electimes zjevně splňuje. Konektor Tesla se již dříve objevil na nabíječkách v odpočívadlech, jde však o první projekt vypsaný korporací, v němž je Tesla sama provozovatelem; její dřívější dálniční Superchargery stály v soukromě provozovaných odpočívadlech.
Provoz funguje i opačným směrem. Část Chaevi, 131 nabíječek v 29 odpočívadlech, vybaví 82 z nich konektorem Tesla s proudem až 250 A, takže se tam Tesla nabije bez svého adaptéru CCS1.
Proč na odpočívadlech záleželo
Kim Sung-tae, šéf Korea Electric Vehicle Users Association, řekl Electimes, že Tesla byla při investicích do korejského nabíjení „poměrně pasivní“, přestože vede v měsíčních prodejích nových vozů, a přímou účast označil za vítanou. Prodejní stránku TeslAnt sleduje: 12 372 registrací Tesla v září, osmé měsíční vedení v řadě mezi dováženými vozy, poté co Model Y skončil v květnu a červenci na prvním místě napříč všemi značkami.
Evropský kontrast
Německý ekvivalent, federálně vypsaný Deutschlandnetz v neobsluhovaných dálničních odpočívadlech, budují nabíjecí společnosti, mimo jiné E.ON Drive Infrastructure, Autostrom Nord, Fastned a TotalEnergies; TeslAnt v září informoval o jeho sté lokalitě. Korejský program připustil vlastní síť automobilky za dvou podmínek: místního partnera a konektoru, který může používat každý vůz. Žádný evropský silniční úřad zatím nevypsal výběrové řízení za takových podmínek.