El responsable del programa Semi de Tesla ha fijado una fecha más concreta para la llegada del camión a Europa, y es posterior a la que recogía la mayor parte de la cobertura. En una entrevista publicada por Automobile Propre el 28 de septiembre de 2026, grabada en torno a IAA Transportation en Hannover, Dan Priestley expuso la secuencia con claridad: «Empezarán a ver vehículos en carretera para pruebas y demostraciones con clientes durante el primer semestre de 2027. Después aspiramos a realizar entregas en el segundo semestre de ese mismo año.»
Camiones de demostración en la primera mitad de 2027. Entregas previstas para la segunda mitad.
El calendario, corregido
| Fase | Cuándo |
|---|---|
| Camiones de prueba y demostración con clientes | Primera mitad de 2027 |
| Entregas a clientes previstas | Segunda mitad de 2027 |
| Comienza el despliegue europeo de Megacharger | 2027 |
Se trata de un cambio relevante. El lanzamiento europeo de Tesla se ha informado ampliamente —incluida la cobertura de TeslAnt sobre el catálogo de carga del Semi y la especificación de producción— como un inicio a principios de 2027. Priestley divide ese año en dos y sitúa los camiones en su segunda mitad. Dio el mismo enfoque en inglés durante el evento, al decir a FreightWaves que Tesla estaba cerrando acuerdos con clientes para «demostraciones en la primera mitad del próximo año, con la posibilidad de recibir la entrega antes de que termine el próximo año».
Para un transportista que ya ha recibido un presupuesto para la infraestructura del depósito, la diferencia entre enero y octubre de 2027 equivale a un ejercicio presupuestario completo.
Los primeros camiones europeos se fabricarán en Nevada
No hay una decisión sobre una fábrica europea, y Priestley explicó por qué puede esperar: «Para la primera tanda, nuestra fábrica de Nevada nos ofrece capacidad suficiente para atender al mercado europeo, pero vemos suficientes oportunidades y desarrollo en este mercado como para que probablemente sea relevante localizar la producción en algún momento.»
La planta de Sparks, Nevada, está diseñada para producir hasta 1.000 camiones a la semana, o 50.000 al año. Elon Musk ya ha planteado anteriormente una posible producción posterior en Grünheide, pero Tesla no se ha comprometido a nada. Los camiones europeos se fabricarán en Nevada y se enviarán desde allí.
Venta directa y servicio de Tesla
Dos respuestas importan para las flotas que evalúan la compra. En ventas, no hay una capa de concesionarios ni pedido mínimo: «Venderemos a todo el mundo, ya sean grandes flotas, pequeñas flotas o autónomos. En todos los casos, trabajarán directamente con Tesla.»
En soporte, Tesla no se apoya en los talleres existentes de camiones: «estamos construyendo nuestra propia red de servicio y mantenimiento, de modo que cada camión tenga el soporte que necesita». Eso implica centros de servicio Semi específicos en Europa, que reflejarán el modelo norteamericano, además de servicio móvil: un despliegue considerable que deberá completarse junto con una red de carga y una primera tanda de entregas.
La autonomía es una intención, no una fecha
«Prevemos poder desplegar la conducción autónoma en Estados Unidos y también en Europa con el tiempo, porque creemos que es menos costosa, pero también mucho más segura para todos en la carretera.» Europa no tiene fecha, que es la respuesta honesta mientras la posición regulatoria de los vehículos pesados autónomos en esta región siga sin resolverse.
Qué cambia para un operador europeo
La especificación no ha cambiado: hasta 550 km a 40 toneladas, alrededor de 1 kWh por kilómetro y carga de hasta 800 kW en MCS. Lo que ha cambiado es cuándo puede aparcarse un camión junto al cargador. Quien encargue ahora un Megacharger —por 163.000 euros el par obligatorio— está preparando un depósito aproximadamente un año antes de que llegue el vehículo al que dará servicio.
El resumen de Priestley sobre la ambición era más amplio que el calendario: «Iremos allí donde nos lleve el mercado.» Mencionó Francia, Alemania, el Reino Unido, los países del Benelux, Polonia, España e Italia entre los mercados contemplados.