El Cybercab que llegó a Sídney el 21 de septiembre como parte de la gira de exposición de Tesla por Asia-Pacífico ha sido grabado ejecutando un software que nadie esperaba ver en él todavía.
El canal australiano CarSauce grabó un recorrido práctico por el coche en el concesionario de Tesla en Alexandria, y la interfaz de la pantalla central no era la pantalla simplificada que recibe un pasajero de robotaxi. Era un sistema operativo completo de Tesla, parecido al que ve el propietario de un Model 3 o un Model Y.
Qué aparecía en pantalla
Not a Tesla App, que informó sobre el vídeo, describe una pantalla central de 21 pulgadas con:
| Elemento | Qué hace |
|---|---|
| Avatar 3D del vehículo | Controles que se abren al tocar para las puertas de apertura tipo mariposa y el maletero trasero |
| Mapa | Se desliza para mostrar una vista más grande que se puede desplazar |
| Multimedia | Selección de fuente, además de aplicaciones de Tesla Theater, incluidas YouTube y Netflix |
| Menú de asientos | Controles deslizantes curvos que desplazan la banqueta hacia delante y hacia atrás y reclinan el respaldo hasta una posición casi horizontal |
| Perfiles | Perfiles individuales de conductor, con ajustes guardados para cada perfil |
También era visible un modo de robotaxi independiente, que ofrecía únicamente ajuste de los asientos, flujo de aire e iluminación ambiental del habitáculo: la interfaz que recibiría un pasajero real.
Por qué la diferencia es la noticia
Un robotaxi no necesita perfiles de conductor. No necesita posiciones de asiento guardadas, porque nunca transporta a la misma persona dos veces seguidas, y el operador de la flota configura el habitáculo de forma centralizada.
El software que te recuerda a ti es software diseñado para un coche que alguien posee. Tesla ha dicho que el Cybercab terminará vendiéndose a particulares, y esta es la primera vez que se ha visto en público una versión orientada a ese uso. Es una prueba de la intención de producto, no el anuncio de uno: Tesla no ha comentado qué ejecuta el coche del concesionario ni si se trata de la versión final.
Cuánta importancia darle
Menos que a una ficha técnica. Se trata de un coche de exposición inmóvil en un concesionario, grabado por un tercero, y la interpretación de que representa software para consumidores es una inferencia basada en el contenido de los menús. Los tamaños de pantalla comunicados ya han diferido, pues otros medios describen una pantalla de 22 pulgadas frente a las 21 pulgadas de Not a Tesla App.
Los detalles del habitáculo también siguen cambiando. A principios de este mes, Tesla encuestó a pasajeros sobre mejoras del habitáculo, y un fallo de software en Austin dejó al descubierto el joystick virtual que los técnicos utilizan para mover manualmente un Cybercab, un recordatorio de que en el mismo coche existen varias interfaces para públicos distintos.
Qué significa en Europa
Nada inmediato. Todas las paradas de la gira del Cybercab están en Asia-Pacífico, Europa no figura en el itinerario y el coche permanece acordonado e inmóvil en cada una de ellas. Pero un Cybercab de propiedad privada plantea una cuestión regulatoria distinta a la de un robotaxi de flota: necesitaría homologación de tipo para venderse a un comprador europeo, no solo un permiso de operación. Si esa es la dirección, el software del concesionario es la primera señal pública de ello.