Tesla está construyendo cientos de robots Optimus a la semana. Casi ninguno realiza un trabajo.

Tesla ha llevado la producción de Optimus en Fremont desde unas pocas decenas de unidades a la semana hasta varios cientos, aproximadamente un aumento de diez veces desde el segundo trimestre, según un informe de The Information resumido por Electrek el 25 de septiembre de 2026. Los robots que salen de esa línea siguen sin poder realizar un trabajo generalizado, y la mayoría de ellos no realiza ningún trabajo en absoluto.

El aumento de producción

El objetivo para final de año depende de una línea automatizada continua que aún no existe. La actual no está totalmente automatizada, y el motivo es revelador.

Las manos son el cuello de botella

Cada mano de Optimus contiene más de 100 tornillos y componentes pequeños, y los trabajadores siguen montándolas a mano. Los útiles que Tesla construyó para esta tarea tienen dificultades para alinear piezas mucho más pequeñas y sujetas a tolerancias más estrictas que cualquier elemento de un coche, por lo que los conjuntos requieren retrabajo.

Algunos de los sensores táctiles no son fiables. La respuesta de Tesla es un «guante sensorial» reemplazable previsto para el próximo año: un diseño que asume que los sensores fallarán y hace barato sustituirlos, en lugar de conseguir que duren.

Los proveedores son la otra mitad del problema. Pueden fabricar buenas piezas en cantidades de prototipo y tienen dificultades para mantener la calidad a medida que aumenta el volumen. Es una fase reconocible para cualquier producto nuevo, y es la fase en la que se encuentra Tesla nueve meses después de esperar haberla superado. También es la razón por la que la empresa ha estado auditando a posibles proveedores chinos en Zhejiang.

La generalización es el problema más difícil

Construir el robot y hacerlo útil son problemas de ingeniería distintos, y Tesla ha avanzado mucho más en el primero.

Optimus no puede gestionar de forma fiable una amplia variedad de tareas, y su comportamiento es impredecible en situaciones para las que no ha sido entrenado. Aprender incluso una tarea básica lleva varios días. Un robot que necesita días de entrenamiento por tarea y se comporta de forma impredecible fuera de ella es una unidad de demostración, no un trabajador; por eso la mayoría de las unidades construidas hasta ahora se usan internamente para pruebas, entrenamiento y recopilación de datos, en lugar de desplegarse en una línea.

Esa es la métrica que hay que vigilar, y el propio historial de Tesla al respecto no deja en buen lugar a la empresa. En enero de 2025, Elon Musk predijo que se fabricarían 10.000 robots durante ese año, y que varios miles realizarían trabajo útil al final del mismo. En enero de 2026 reconoció que ningún robot Optimus realizaba trabajo útil en Tesla.

Qué significa esto para un propietario europeo de Tesla

Un aumento de producción de diez veces es real y no es poca cosa. Tesla está ahora construyendo la estructura de la fábrica dedicada a Optimus en Giga Texas, y el diseño Gen 3 que apareció en la aplicación de Android parece concebido para fabricarse, no para demostrarse.

Pero el ritmo de producción es la cifra fácil de modificar y la cifra fácil de anunciar. Las dos cifras que deciden si los robots humanoides generan dinero son la generalización y la fiabilidad, y según las pruebas de este informe ninguna de las dos ha mejorado. XPeng está topándose con el mismo muro desde la otra dirección.

Nada de esto afecta a un coche que se pueda comprar, y ningún Optimus va a aparecer en un concesionario o fábrica europeos con este calendario. Importa por dos razones indirectas. Optimus sustenta una parte importante del argumento de valoración de Tesla, por lo que lo que realmente puede hacer influye en el precio de la acción que financia todo lo demás. Y el enfoque de computación, canalización de datos y entrenamiento que hay detrás es el mismo que hay detrás de FSD: un sistema que se mueve de forma impredecible en situaciones para las que no fue entrenado es una descripción familiar para cualquiera que siga el lento avance de FSD hacia la aprobación europea.