Según se informa, LG Energy Solution está preparando una celda cilíndrica que nunca ha incluido en una hoja de ruta de producto y construirá la primera línea para ella en Polonia. El cliente, según el medio especializado surcoreano The Elec, es Mercedes-Benz.
Ninguna de las dos empresas lo ha confirmado. Un responsable de LG Energy Solution reconoció que la compañía está valorando nuevas inversiones en Polonia, pero afirmó que es «difícil confirmar clientes específicos». Considere todo lo que sigue como información publicada, no anunciada.
El formato es la parte interesante
La celda se denomina 46100: 46 mm de diámetro y 100 mm de altura. Eso la sitúa en la familia de la serie 46 que Tesla inauguró con la 4680: el mismo diámetro de 46 mm, pero 20 mm más alta.
| Celda | Diámetro | Altura | Utilizada por |
|---|---|---|---|
| Tesla 4680 | 46 mm | 80 mm | Tesla (Cybertruck, Semi, Model Y) |
| 46100 | 46 mm | 100 mm | Según se informa, Mercedes, a partir de 2028 |
BMW tomó la misma decisión de diámetro para Gen6, sustituyendo las celdas prismáticas de Gen5 por celdas cilíndricas de 46 mm que compra y ensambla en Irlbach-Strasskirchen.
El punto de The Elec es que la 46100 no figuraba en absoluto en la gama divulgada anteriormente por LG Energy Solution. Un fabricante de celdas no añade una altura a una familia normalizada de forma especulativa; lo hace porque la geometría del pack de un cliente se lo ha pedido.
El diámetro es en torno a lo que se construye el equipo de fabricación, de modo que mantener los 46 mm conserva las herramientas de bobinado y ensamblaje. La altura es la dimensión barata de variar. Una lata más alta almacena más energía por celda, lo que reduce el número de celdas, soldaduras y canales de monitorización de un pack: el número de componentes que realmente determina el coste a nivel de módulo.
Polonia, 2027, 2028
La secuencia comunicada es que LG Energy Solution instalará la línea en su planta de Wrocław durante 2027 y comenzará las entregas en 2028. Wrocław es la base de fabricación europea de la empresa y ya suministra a varios fabricantes europeos; se dice que una instalación más pequeña en Ochang, Corea del Sur, se ocupa del trabajo inicial de adaptación.
Mercedes ha firmado cuatro acuerdos de suministro a largo plazo con LG Energy Solution desde octubre de 2024, incluido un contrato de 107 GWh en septiembre de 2025. The Elec valora conjuntamente los acuerdos de septiembre y diciembre de 2025 en aproximadamente 17 billones de wones. La 46100 se sumaría a esa relación, en lugar de sustituirla.
Por qué esto importa a un propietario de Tesla
Por dos razones, y ninguna tiene que ver con Mercedes.
La primera es que la serie 46 se está convirtiendo en un estándar de la industria, en lugar de un formato de Tesla. Tesla pasó años defendiendo que una celda cilíndrica grande era la respuesta correcta en costes, y construyó la línea 4680 en Giga Texas para demostrarlo. Que un rival encargue en volumen una variante de la serie 46 —para coches fabricados y vendidos en Europa— es la prueba más clara hasta ahora de que esa tesis se impuso, y significa que la ventaja de Tesla en celdas se reduce a la ejecución, no al concepto.
La segunda es el suministro. LG Energy Solution ya es proveedor de Tesla: comienza a fabricar celdas LFP para el Megapack de Tesla en Lansing en agosto de 2027. La capacidad europea de la serie 46 en Wrocław es una capacidad a la que las operaciones europeas de Tesla también podrían recurrir en principio, y contar con un segundo cliente de gran volumen para el formato es lo que hace que esa capacidad exista.
Qué lo confirmaría
Una divulgación de inversión en una línea por parte de LG Energy Solution, o un anuncio de plataforma de Mercedes que nombre una celda cilíndrica. La arquitectura eléctrica de próxima generación de Mercedes no se ha especificado públicamente a nivel de celda y, hasta que se materialice una de esas dos cosas, la 46100 es un número de pieza comunicado con un destino plausible.