Unos veinticuatro Cybercab de Tesla se están probando en vías públicas de los alrededores de Detroit, una ciudad con un invierno como el que no tiene ninguno de los mercados de Robotaxi de Tesla. The Detroit News informó sobre la flota el 3 de noviembre de 2026, y desde entonces el Detroit Free Press ha publicado sus propios avistamientos: un Cybercab en 5 Mile Road, en Livonia, el 1 de noviembre, y otro en Fort Street, en Detroit, el 3 de noviembre.
Los vehículos operan desde el taller de reparación de carrocería de Tesla en 12 Mile Road, en Southfield, desde donde, según el Free Press, Tesla los puso en circulación a finales del mes pasado. A diferencia del Cybercab de producción, que no tiene volante ni pedales, los coches de Detroit llevan volantes provisionales y conductores de pruebas. Citando a The Detroit News, Drive Tesla Canada recoge avistamientos en la Interstate 696, la M-10, Telegraph Road y Eight Mile Road.
Lo que ha dicho Tesla
Nada. Tesla no ha anunciado las pruebas, no ha explicado su finalidad ni ha dado una fecha para ofrecer viajes al público en Detroit. «Tesla no ha dicho oficialmente que esté haciendo pruebas aquí», declaró la analista del sector del automóvil Stephanie Brinley a The Detroit News, según EVXL, que añade que las instalaciones de Southfield obtuvieron en 2022 la autorización para investigación, pruebas, reparación y mantenimiento de vehículos.
Por qué importa Detroit
Drive Tesla Canada enumera como ciudades de Robotaxi de Tesla Austin, Dallas, Houston y Fort Worth, en Texas, además de Tampa y Miami, en Florida; Fort Worth se incorporó el 2 de noviembre. Ninguna de ellas tiene un invierno de verdad. Míchigan, sí.
El plan de Tesla para servicios de emergencia relativo al Cybercab, publicado en el expediente de la NHTSA sobre el vehículo, incluye la nieve ligera y moderada entre sus condiciones de funcionamiento, pero no las carreteras cubiertas de nieve o con hielo, y describe los coches con volante como vehículos de pruebas de nivel 2. La flota de Detroit encaja en esa descripción.
Detroit no es la primera prueba en frío del Cybercab. EVXL informó en julio de que al menos dos Cybercab se estaban probando en el Southern Hemisphere Proving Grounds de Nueva Zelanda durante el invierno austral. Los coches de Detroit, en cambio, circulan entre el tráfico cotidiano.
Waymo va más adelantada en la misma ciudad. Sus coches circulan por el centro sin nadie en los asientos delanteros desde octubre, aunque los viajes se limitan a empleados de Waymo y no se ha fijado una fecha de lanzamiento al público.
Qué significa para Europa
Por ahora, Europa solo ve el Cybercab en exposición: la gira de Tesla con doce paradas está en Zúrich hasta el 8 de noviembre y llegará a Bratislava y Düsseldorf el 20 y el 21 de noviembre. Saber manejarse con nieve y hielo es una condición para cualquier servicio de robotaxi en el norte de Europa, y Detroit es donde Tesla puede ahora acumular esa experiencia en el tráfico ordinario, todavía con conductores a bordo. La producción también va a aumentar: Tesla va a reducir progresivamente la fabricación del Cybertruck en Giga Texas hacia mediados de 2027 para fabricar más Cybercab.