La próxima versión de las normas de la ONU para sistemas de asistencia a la conducción como Tesla Assisted Driving debería entrar en vigor el 24 de diciembre de 2026, según el Departamento de Transporte del Reino Unido. La fecha figura en documentos que la Oficina de Asuntos Exteriores, de la Commonwealth y de Desarrollo (FCDO) entregó el 3 de noviembre en respuesta a una solicitud de acceso a la información (FOI2026/22677), publicados por Not an FSD Tracker.
Se trata de la serie 02 de enmiendas al Reglamento n.º 171 de la ONU, que regula los sistemas de asistencia al control del conductor (DCAS): sistemas que giran el volante, frenan y cambian de carril mientras un conductor supervisa. El Foro Mundial para la Armonización de los Reglamentos sobre Vehículos de la ONU (WP.29) la adoptó en su sesión del 22 al 26 de junio de 2026, según la ficha del documento WP.29/2026/86.
Qué regula la serie 02
| Ámbito | Disposiciones de la serie 02 |
|---|---|
| Maniobras que inicia el propio sistema | Fuera de las autopistas y mientras el sistema no exige las manos en el volante |
| Supervisión del conductor | Detección más estricta de conductores desatentos, con estrategias de aviso |
| Velocidad y distancia | Asistencia al límite de velocidad y asistencia a la distancia de seguridad |
| Demostración de seguridad | Ensayos físicos, supervisión en servicio y un sistema de gestión de la seguridad del fabricante |
| Notificación | Incidentes críticos para la seguridad comunicados a la autoridad de homologación, además de datos periódicos |
El texto establece además que el conductor debe mantener el control.
Por qué importa para Tesla
La autoridad neerlandesa RDW homologó Tesla Assisted Driving en abril de 2026 al amparo del artículo 39 del reglamento de homologación de tipo de la UE, la cláusula para tecnologías que las normas armonizadas no contemplan. Según el resumen noruego de esa homologación, el sistema queda exento del límite a la conducción sin manos fuera de las autopistas y de los requisitos sobre el respeto de los límites de velocidad. La serie 02 añade disposiciones en ambos ámbitos.
Tesla ha ido acercando el sistema al Reglamento n.º 171 de la ONU: retiró su solicitud de exención de los límites en curva y, el 3 de noviembre, la RDW aprobó reducir el margen de velocidad al 10%. Ninguna autoridad ha dicho si el sistema cumple la serie 02. El análisis del texto de Not an FSD Tracker enumera carencias: el coche debería anunciar con unos tres segundos de antelación una maniobra que inicia por sí mismo, y arrancar en un semáforo solo cuando la cámara del habitáculo confirme que el conductor está mirando.
Una única homologación conforme al Reglamento n.º 171 de la ONU es válida en toda la UE. BMW ofrece su Highway Assistant sin manos en 18 mercados europeos con una sola, y Mercedes afirma que su asistente de punto a punto, que podrá pedirse en Alemania a partir del primer semestre de 2027, podría llegar a todos los mercados de la UE sin otra homologación. La vía de Tesla hasta ahora es el reconocimiento nacional de la exención neerlandesa, más una votación a escala de la UE cuya fecha de diciembre no es segura. Noruega ha dicho que no permitirá el sistema hasta que cumpla el Reglamento n.º 171 de la ONU.
La fecha y el buzón
La misión del Reino Unido en Ginebra recibió la notificación preliminar de la ONU a las 18:25 del 28 de julio, en una cuenta de correo genérica que solo revisa de vez en cuando. El Departamento de Transporte recibió una copia el 15 de septiembre. Los funcionarios escribieron que «nos da la fecha del 24 de junio» y que las normas entran en vigor «exactamente seis meses después, es decir, el 24 de diciembre». Esas fechas, escribieron, «son muy importantes para los fabricantes que quieren obtener homologaciones en cuanto sea legalmente posible», y para la Vehicle Certification Agency, que expide las homologaciones en el Reino Unido.
Los documentos no incluyen ningún aviso posterior de la ONU que confirme el 24 de diciembre; Not an FSD Tracker esperaba que fuera a finales de enero de 2027. La solicitud de información no menciona a Tesla. En esa fecha no cambia nada en los coches: es cuando las autoridades pueden empezar a conceder homologaciones conforme al nuevo texto. En el Reino Unido, la web de Tesla sigue mostrando Tesla Assisted Driving con un registro para recibir novedades y sin precio.