Los eléctricos de batería superaron en ventas a los de gasolina en la UE por primera vez. Tesla creció un 66% y sigue por detrás de BYD.

Los coches eléctricos de batería han superado en matriculaciones a los de gasolina en la Unión Europea durante los ocho primeros meses de un año por primera vez. Los datos de matriculaciones de ACEA, publicados el 24 de septiembre de 2026, sitúan el volumen eléctrico de batería en 1.641.333 coches frente a los 1.634.733 de gasolina: una diferencia de unos 6.600 coches. Ambos se redondean a una cuota del 21,7%, y por eso la cifra titular se lee como un empate; lo que los separa son los volúmenes.

El vuelco es reciente y pronunciado. Hace un año la gasolina tenía el 28% del mercado de la UE y el eléctrico de batería, el 15,8%. El diésel ha caído del 9,4% al 7,3%, de modo que los dos combustibles de combustión suman ahora el 29% de las nuevas matriculaciones, frente al 37,5% de entonces.

Los híbridos siguen siendo la opción más popular por un amplio margen. A mitad de año, el eléctrico de batería todavía iba por detrás en el recuento referido solo a la UE; dos meses más han cerrado la diferencia. El mercado total creció un 5,3% en lo que va de año y un 4,5% solo en agosto, así que se trata de un cambio en la combinación de tecnologías, no únicamente de un desplome de la demanda de combustión.

Agosto fue más fuerte de lo que sugiere la cifra acumulada del año

La media de ocho meses oculta la velocidad a la que se está doblando la curva. En agosto, las matriculaciones de eléctricos de batería alcanzaron 196.486 coches — el 27,7% del mercado de la UE, frente al 17,8% de agosto de 2025, un aumento del 62,7%. Los híbridos enchufables sumaron otros 78.426 coches, un 11,1%. En conjunto, los modelos enchufables estuvieron cerca de ser dos de cada cinco coches nuevos matriculados en la UE ese mes.

Tres de los cuatro mayores mercados de la UE lo impulsaron: Francia sube un 74,2% en matriculaciones de eléctricos de batería en lo que va de año, Alemania un 53,1% y Dinamarca un 40,9%. La gasolina cayó con más fuerza precisamente en esos mismos países: Francia un 35,8% y Alemania un 21,9%.

Tesla creció un 66% y aun así vendió menos coches que BYD

La recuperación europea de Tesla es real, y la están adelantando. Tesla matriculó 142.165 coches en la UE de enero a agosto, un 65,9% más interanual, lo que elevó su cuota del 1,2% al 1,9%. Solo en agosto se anotó 12.547 matriculaciones, un 52,7% más.

BYD vendió en agosto dos tercios más que Tesla en la UE y le saca más de 35.000 coches en el acumulado del año. Ford y SAIC también están por delante de Tesla en lo que va de ejercicio. Este es el panorama por fabricantes que hay detrás del récord del 11,7% de cuota europea que alcanzaron las marcas chinas en agosto según el recuento más amplio de Dataforce.

El crecimiento de Tesla en el conjunto de la UE encaja además de forma extraña con sus resultados nacionales, donde agosto fue su mes más polarizado en años: fuerte en Francia y Alemania, con una caída del 36% en Italia. Alemania y Francia por sí solas aportaron en torno al 61% de las matriculaciones de Tesla en la UE en agosto, que es lo que sostiene la cifra del conjunto de la UE.

Lea las cifras con la advertencia que añade ACEA

La tabla de fabricantes de ACEA cubre solo la UE; añadir la EFTA y el Reino Unido cambia todas las cuotas. La asociación marca además los datos del año en curso como provisionales y sujetos a revisión, así que la diferencia de 6.600 coches entre el eléctrico de batería y la gasolina está dentro del margen que podrían mover revisiones posteriores.