El top diez eléctrico de España de este mes no incluye ningún coche europeo. Ni uno. Los datos de matriculaciones de la DGT, recopilados por motor.es y publicados el 19 de septiembre, colocan dos Tesla en cabeza, seis modelos chinos por detrás y un Toyota y un Kia completando la lista.
La clasificación en lo que va de mes
| # | Modelo | Unidades | Mercado de origen de la marca |
|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 | 1723 | Estados Unidos |
| 2 | Tesla Model Y | 715 | Estados Unidos |
| 3 | Leapmotor B10 | 209 | China |
| 4 | Toyota C-HR+ | 193 | Japón |
| 5 | BYD Dolphin Surf | 190 | China |
| 6 | Kia EV3 | 132 | Corea del Sur |
| 7 | Leapmotor B05 | 128 | China |
| 8 | BYD Atto 2 | 125 | China |
| 9 | BYD Atto 3 Evo | 123 | China |
| 10 | Changan Deepal S05 | 102 | China |
El primer modelo europeo es el Mercedes-Benz CLA con 97 unidades, a cinco del décimo puesto. Por detrás se sitúan el Citroën ë-C3 con 96, el Volvo EX30 con 91 y el Renault Twingo E-Tech con 89. La ausencia es real, pero por muy poco: cuatro modelos europeos se quedan a menos de 15 unidades de la tabla.
Las cifras de Tesla son tanto un efecto logístico como una señal de demanda
El dato en el que conviene detenerse es 1723 frente a 5940: las matriculaciones del Model 3 de este mes comparadas con el total de enero a agosto. Casi tres de cada diez Model 3 matriculados en España este año han llegado en las últimas tres semanas.
Tesla envía coches a España por lotes, y septiembre cierra su tercer trimestre. Cuando atraca un barco, las matriculaciones se disparan; motor.es hace esa misma observación sobre el patrón. Una clasificación de mes incompleto tomada durante una oleada de entregas de cierre de trimestre favorece a Tesla y aplana a todos los demás, porque los rivales que abastecen el mercado de forma constante matriculan coches de manera uniforme a lo largo del mes.
La tabla acumulada del año ofrece una imagen más serena. Hasta agosto, según datos de ANFAC e IDEAUTO: Model 3 con 5940, Model Y con 3767, BYD Dolphin Surf con 3671, Kia EV3 con 3299 y Toyota C-HR+ con 2921. Tesla sigue liderando, pero la diferencia entre el Model Y y el Dolphin Surf es inferior a cien coches.
Qué muestra y qué no muestra la cuota china
Seis de diez es el titular y se sostiene: Leapmotor tiene dos coches en la tabla, BYD tres y Changan uno. Lo que no muestra es una irrupción repentina. Los modelos implicados son pequeños, baratos y se sitúan justo en el segmento donde los fabricantes europeos tienen la gama eléctrica más escasa, y el Citroën ë-C3 y el Renault Twingo E-Tech, inmediatamente por debajo del corte, son la respuesta europea a ellos: se quedan atrás por unidades de un solo dígito, no por toda una categoría.
Matices que conviene tener presentes
motor.es no publica ninguna fecha de corte más allá de «en lo que va de septiembre», así que se trata de un mes incompleto de matriculaciones provisionales de la DGT, no de un resultado mensual cerrado. Un mes no es una tendencia, y un mes de cierre de trimestre es el menos representativo que se podría elegir. Las cifras de septiembre completo, previstas para principios de octubre, son las que habrá que contrastar con el resto del panorama europeo: Tesla fue noveno en las matriculaciones neerlandesas de agosto y va por detrás de dos Škoda en el acumulado del año en Chequia.