Casi la mitad de los coches que Suecia matriculó el mes pasado fueron eléctricos. Las cifras de septiembre de Mobility Sweden, publicadas el 1 de octubre de 2026, sitúan los coches eléctricos de batería en el 49% de todas las matriculaciones de turismos nuevos, frente al 38% de septiembre de 2025; y el Tesla Model Y fue el coche eléctrico más matriculado del país.
El mercado
| Indicador | Septiembre de 2026 | Un año antes |
|---|---|---|
| Turismos nuevos | 28.667 | cerca de 25.200 |
| Cuota de vehículos recargables | 71% | 68% |
| Cuota de eléctricos de batería | 49% | 38% |
| Coches eléctricos de batería | 14.034 | cerca de 9.700 |
Las matriculaciones totales aumentaron un 14% y el volumen eléctrico cerca de un 45%, pero la cuota conjunta de vehículos recargables apenas se movió: del 68% al 71%. Esa es la verdadera historia de esas columnas: lo que cambió no es que los suecos empezaran a enchufar sus coches, sino que dejaron de comprar híbridos enchufables. El cambio se produjo dentro de la cuota de vehículos recargables, no en su límite. En el acumulado del año, los coches eléctricos de batería concentran el 43% del mercado frente al 35% de hace un año.
El Model Y vuelve a encabezar la tabla eléctrica, y es tercero en la clasificación general
El Model Y logró 2.330 matriculaciones en septiembre, el 16,6% de todos los coches eléctricos nuevos vendidos en Suecia, suficiente para liderar la clasificación eléctrica tras caer al cuarto puesto a principios de año.
Dos afirmaciones que circulan junto a esa cifra requieren matización. El aumento del 492% del que se informa es una comparación mensual frente a un agosto débil, extraída de car.info, no una cifra interanual. Comparado con septiembre de 2025, cuando el Model Y logró 1.387 matriculaciones, el aumento ronda el 68%. Y el Model Y no fue el coche más matriculado de Suecia; fue el coche eléctrico más matriculado. En la lista de todas las motorizaciones terminó tercero, por detrás del Volvo XC60 y del Volvo EX40/XC40.
La tabla del acumulado del año deja el mismo punto más claro:
| Enero-septiembre | Unidades |
|---|---|
| Volvo EX40 | 8.897 |
| Tesla Model Y | 7.378 |
| Volvo EX30 | 5.323 |
Tesla lidera el mes; Volvo lidera el año, y con un margen de más de 1.500 coches.
Las agencias de noticias sitúan las matriculaciones suecas totales de Tesla en septiembre en 2.388, un 38,4% más interanual. Frente a las 2.330 del Model Y, eso deja aproximadamente 58 matriculaciones para todos los demás Tesla vendidos en Suecia el mes pasado: una cifra de agencia que conviene tomar con cierta cautela, pero que encaja con lo estrechamente que el volumen sueco de Tesla depende de un único modelo.
Qué supone el 49% para Suecia en Europa
Septiembre fue un mes de récords nacionales en todo el continente, y el 49% de Suecia se sitúa cerca de la parte alta entre los países distintos de Noruega. Francia estableció su propio récord ese mismo día con un 41,6%, donde el Model Y vendió más que cualquier otro coche del país. Los Países Bajos alcanzaron el 48,9% en agosto, con Tesla solo en novena posición por volumen de marca. Noruega sigue siendo una categoría completamente distinta, con un 97,6% en julio.
El patrón en esos mercados es coherente y poco halagüeño para Tesla: la cuota eléctrica sigue aumentando, y el puesto de Tesla en ella depende casi por completo de dónde se clasifique el Model Y ese mes.
Qué lo está impulsando realmente
La parte que Mobility Sweden decidió destacar es quién está comprando. La cuota de clientes particulares en las matriculaciones eléctricas pasó del 33% al 40% durante los primeros nueve meses, con las matriculaciones eléctricas particulares un 52% más interanual frente al 13% de las matriculaciones empresariales. Seis de cada diez coches eléctricos nuevos siguen registrándose a nombre de una empresa, pero la brecha se está cerrando por el lado de los particulares.
«La evolución de los coches eléctricos ha sido positiva en lo que va de año, y septiembre refuerza la tendencia eléctrica», afirmó Jessica Alenius, directora ejecutiva de Mobility Sweden.
Para Tesla, eso importa más que la clasificación mensual. Un mercado en el que regresan los compradores particulares es uno en el que el Model Y compite en sus propios términos, en lugar de hacerlo en listas de contratación de flotas; y también es un mercado en el que la larga disputa de Tesla con IF Metall mantuvo a la marca en el debate público durante casi tres años.