Italia matriculó 10.782 coches eléctricos de batería en septiembre de 2026, el 7,6% de un mercado de 139.356 unidades, y por primera vez este año los dos coches eléctricos más vendidos del país fueron Tesla. El Model 3 sumó 1.142 matriculaciones y el Model Y 990, primero y segundo en la tabla de BEV.
Es un giro brusco. En agosto, Tesla matriculó apenas 265 coches en Italia. En septiembre matriculó 2.132.
Septiembre según UNRAE
| Indicador | Septiembre de 2026 | Septiembre de 2025 |
|---|---|---|
| Matriculaciones totales | 139.356 | 126.781 |
| Variación | +9,9% | — |
| Eléctricos de batería | 10.782 | — |
| Cuota de BEV | 7,6% | 5,6% |
| CO2 medio | 106,0 g/km | −3,7% |
Entre enero y septiembre, Italia matriculó 1.268.964 coches, un 8,7% más. Las matriculaciones de BEV alcanzaron 102.257, con una cuota del 8,0%: un crecimiento del 66,33% respecto al mismo periodo de 2025 y la primera vez que Italia supera los 100.000 coches eléctricos dentro de un año natural.
El efecto del cierre de trimestre es la clave
Que una marca pase de 265 coches a 2.132 en un mes no supone un cambio en el ánimo de los consumidores. Septiembre cierra un trimestre, y las matriculaciones europeas de Tesla siguen el ciclo de los envíos: los coches llegan en volumen al final de un trimestre y se matriculan con rapidez. El mismo patrón produjo los resultados de Tesla en septiembre en Francia y los Países Bajos.
Lo que septiembre sí demuestra es que, cuando los coches están físicamente disponibles, la demanda italiana basta para situarlos en lo alto de la tabla eléctrica. La limitación durante julio y agosto fue la oferta, no el interés.
Los 10 eléctricos más vendidos de septiembre
| # | Modelo | Matriculaciones |
|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 | 1.142 |
| 2 | Tesla Model Y | 990 |
| 3 | BYD Dolphin Surf | 673 |
| 4 | Leapmotor T03 | 645 |
| 5 | BMW iX1 | 412 |
| 6 | BMW iX3 | 291 |
| 7 | Leapmotor B03X | 247 |
| 8 | Volvo EX30 | 217 |
| 9 | Audi Q4 | 211 |
| 10 | Toyota C-HR | 192 |
Leapmotor en cuarta posición es el detalle que impide que esto sea una victoria sencilla de Tesla. El T03, un pequeño y barato coche urbano vendido a través de concesionarios Stellantis, ha liderado el mercado eléctrico italiano durante la mayor parte de 2026 y sigue liderándolo en el acumulado del año. Un buen mes de Tesla no revoca nueve.
Italia sigue siendo el rezagado eléctrico de Europa
Una cuota de BEV del 7,6% es la cifra que conviene retener. En el mismo mes, los Países Bajos alcanzaron el 52,8%, Francia estableció un récord con el 41,6% y Noruega estuvo cerca de la electrificación total. La cuota eléctrica italiana subió dos puntos porcentuales completos interanuales, un avance real, pero desde una base muy baja en el cuarto mayor mercado automovilístico de Europa.
La combinación de combustibles explica el motivo. En septiembre, los híbridos de todo tipo representaron el 50,7% del mercado italiano: 32,2% de híbridos suaves y 18,5% de híbridos completos; la gasolina alcanzó el 17,6%, los híbridos enchufables el 11,1% y el GLP el 8,1%. El diésel quedó último con el 4,9%.
La transición de Italia avanza a través de los híbridos en lugar de ir directamente a los eléctricos de batería, y ese es el hecho estructural que un hito de 100.000 coches no cambia. Para Tesla, la interpretación práctica es más concreta: Italia es un mercado donde puede liderar la tabla eléctrica cada vez que llega inventario, y donde la tabla eléctrica sigue siendo pequeña.