La cuota de BEV en Francia alcanza un récord del 41,6%, y el Model Y superó en ventas a todos los coches del país

Francia matriculó 65.247 coches eléctricos de batería nuevos en septiembre de 2026 —el 41,6% del mercado, y un récord—. El Tesla Model Y se llevó 8.183 de ellos y terminó primero, no solo entre los coches eléctricos, sino en todo el mercado francés.

El mercado total fue de 156.629 coches, un 11,60% más interanual, según PFA. El volumen de BEV aumentó un 107,5% frente a ello, que es lo que elevó la cuota. El récord de agosto fue del 38%; el mes anterior, del 35%. Francia ha superado ahora su propio récord de BEV durante tres meses consecutivos.

La clasificación de septiembre

El total acumulado del Model Y en lo que va de año es de 37.840.

Eso supone un aumento del 141,5% respecto al mismo momento del año pasado. Tesla como marca creció un 61,86% interanual en septiembre según las cifras de PFA; la diferencia entre ambas cifras corresponde al Model 3 y a los coches más antiguos, no al Model Y.

El Renault 5 es la cifra que merece una segunda mirada. Hasta agosto iba por detrás del Model Y por menos de 3.000 coches en el acumulado anual, y el mes de septiembre, de 8.183 frente a 5.224, habrá ampliado esa diferencia. El R5 no se está desinflando —5.224 en un mes es un resultado sólido—, pero el Model Y se distanció en el mes que importaba.

El Twingo es el auténtico recién llegado. Fue cuarto en agosto con 1.574 unidades; en septiembre más que triplicó esa cifra hasta 4.992 y alcanzó el tercer puesto. Es el incremento más rápido de cualquier coche eléctrico en Francia este año.

Por qué aumentó la cuota

Dos palancas políticas, ambas dirigidas directamente a los coches situados por debajo del Model Y.

La tercera ronda de leasing social está en marcha, y las normas de puntuación ecológica siguen determinando qué coches cumplen los requisitos. Ambas canalizan a los compradores hacia utilitarios pequeños fabricados en Francia o Europa, que son precisamente el R5 y el Twingo. El programa no es lo que colocó al Model Y en cabeza; es lo que llenó los dos puestos por detrás de él.

Esa distinción importa al interpretar el récord. Una cuota de BEV del 41,6% en Francia no es obra de una sola marca. Es un segmento de gran consumo que ahora cuenta con opciones baratas, subvencionadas y fabricadas localmente, con un crossover prémium vendiéndose en volumen por encima de ellas.

Situación del año

Sumar septiembre al total acumulado del año publicado para agosto sitúa a Francia en aproximadamente 387.000 coches eléctricos de batería en 2026 hasta ahora. Con tres meses por delante, el país va camino de cerrar el año con cerca de un tercio de todas las matriculaciones siendo eléctricas de batería, un umbral que parecía lejano cuando el año comenzó con el mercado en descenso y el régimen de subvenciones en plena reformulación.

Qué debería extraer de esto un propietario europeo

La lectura útil no es el récord en sí, sino su composición. Un mercado en el que el coche más vendido en términos absolutos es eléctrico, y en el que dos de los tres coches eléctricos principales cuestan bastante menos de la mitad de lo que cuesta ese coche, es un mercado que ha dejado de tratar los eléctricos de batería como una categoría y ha empezado a tratarlos como la opción por defecto.

Una salvedad sobre las cifras: los totales de septiembre son provisionales y los organismos de matriculación franceses los revisan habitualmente. La dirección no ofrece dudas; las cifras decimales pueden variar.