Más de la mitad de los coches nuevos matriculados en los Países Bajos el mes pasado eran eléctricos de batería. En septiembre de 2026, el mercado neerlandés registró 36.259 turismos nuevos, un 12,6% más que los 32.195 de septiembre de 2025, y el 52,8% de ellos eran totalmente eléctricos, frente al 37,5% de un año antes.
Es la primera vez que la cuota mensual de BEV neerlandesa supera el 50%. También llega en un año en el que el mercado en su conjunto se está reduciendo: de enero a septiembre, los Países Bajos matricularon 264.701 coches, un 1,9% menos que en el mismo periodo de 2025.
El mes en cifras
| Indicador | Septiembre de 2026 | Septiembre de 2025 |
|---|---|---|
| Turismos nuevos | 36.259 | 32.195 |
| Variación | +12,6% | — |
| Cuota de eléctricos de batería | 52,8% | 37,5% |
| Cuota de solo gasolina | 7,4% | 14,9% |
La línea de la gasolina merece detenerse en ella. Los coches de gasolina puros, sin ninguna asistencia híbrida, redujeron a la mitad su cuota en doce meses, del 14,9% al 7,4%. En un mercado donde los eléctricos son ahora la opción mayoritaria, la combustión sin asistencia se ha convertido en un nicho.
Tesla quedó segunda y septiembre sostuvo su año
Tesla matriculó 3.165 coches en septiembre, un aumento del 56,0% respecto a septiembre de 2025, lo que la situó segunda entre todas las marcas, por detrás de Toyota con 3.274 y por delante de Kia con 3.060.
| Marca | Septiembre de 2026 | Variación |
|---|---|---|
| Toyota | 3.274 | +16,5% |
| Tesla | 3.165 | +56,0% |
| Kia | 3.060 | +9,0% |
| Renault | 2.490 | −3,9% |
| Skoda | 2.280 | −9,6% |
| BMW | 2.264 | +20,1% |
| Volkswagen | 2.078 | −23,0% |
| Volvo | 1.499 | +17,2% |
| Mercedes-Benz | 1.454 | −0,3% |
| BYD | 1.351 | +274,2% |
Al contrastarlo con la tabla de nueve meses, la forma del año de Tesla queda clara. Tesla es novena en el acumulado del año con 11.160 coches, por lo que septiembre por sí solo supuso aproximadamente el 28% de todo lo que matriculó en los Países Bajos durante nueve meses. En agosto fue novena con 1.023 coches, como recogió nuestro informe de agosto. Es el habitual impulso de entregas al final del trimestre, amplificado por un factor local.
El cambio fiscal tras el auge
BOVAG y RAI Vereniging atribuyen buena parte de la fortaleza de septiembre al anunciado gravamen final ficticio (pseudo-eindheffing) sobre los coches de empresa de combustión que también se utilizan de forma privada. Los compradores de flotas están adelantando sus compras, y las asociaciones del sector esperan otra oleada —hacia los híbridos en lugar de los VE— antes de que termine el año.
Esto importa a la hora de interpretar la cifra. Una cuota de BEV del 52,8% es una cifra real, pero parte de ella es demanda adelantada por un plazo fiscal, no un cambio permanente de preferencias. El +274,2% de BYD figura en la misma columna.
El año sigue perteneciendo a Kia
| Acumulado del año | Marca | Coches |
|---|---|---|
| 1 | Kia | 25.481 |
| 2 | Toyota | 21.666 |
| 3 | Volkswagen | 17.829 |
| 9 | Tesla | 11.160 |
Entre los modelos, el Tesla Model Y lidera el país con claridad con 7.283 matriculaciones, por delante del Toyota Aygo X con 6.268 y del Kia Picanto con 5.183. El Model 3 es octavo con 3.817.
Así, los Países Bajos se unen a Francia, Noruega y Suecia en un septiembre en el que el Model Y lideró o estuvo muy cerca de liderar la clasificación nacional. La diferencia aquí es la cuota: un comprador neerlandés se encuentra ahora con un concesionario donde los eléctricos son la opción por defecto, no la alternativa.