Der Cybertruck könnte ohne Tesla in Schweizer Schauräume kommen. Revoltaris, ein unabhängiger Tesla-Reparaturspezialist bei Zürich, will den Pickup ab 2027 als freier Importeur verkaufen und arbeitet mit dem Schweizer Engineering-Unternehmen werk.lab an der Zulassung, wie auto motor und sport berichtete am 5. November. Tesla ist nicht beteiligt und hat keine eigene europäische Version angekündigt.

Nach Angaben des Projekts befindet sich das Schweizer Zulassungsverfahren in der Schlussphase, die Arbeit an wichtigen Komponenten läuft jedoch weiter. Eine Schweizer Zulassung ist keine EU-Typgenehmigung: Ob und wie der Truck anschließend auch in anderen europäischen Ländern verkauft werden könnte, ist offen.

Was geändert werden musste

Revoltaris hat einen Cybertruck mit Allradantrieb und einen Cyberbeast aus den USA importiert. Die Änderungen, die das Projektteam gegenüber electrive beschrieb, gehen weit über Papierkram hinaus:

  • Fußgängerschutz: Die Edelstahlfront erwies sich für die Aufpralltests als zu steif. werk.lab konstruierte deshalb eine Carbon-Front, änderte die darunterliegende Struktur und brachte hinter dem Stoßfänger Schaumstoff für den Knieaufprall an.
  • Kanten: Außenkanten müssen einen Radius von mindestens 2,5 mm haben. Beim US-Truck ist das nicht der Fall, daher läuft ein Kantenschutz aus Carbon um die Karosserie.
  • Beleuchtung: Seitliche Blinker, die beim US-Modell fehlen, wurden ergänzt.
  • Bremsen: Der rund 3,5 Tonnen schwere Truck bestand eine Vollbremsung aus 100 km/h mit 0,3 Sekunden Reserve.

Auch die elektromagnetische Verträglichkeit und die Steer-by-Wire-Lenkung wurden geprüft.

Was Käufer bekämen

Cybertruck All-Wheel Drive Cyberbeast
Leistung etwa 600 PS etwa 845 PS
0–100 km/h 4,3 s 2,7 s
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 205 km/h
Preis inkl. Mehrwertsteuer etwa CHF 155.000 etwa CHF 189.000

Die Preise gelten für nahezu neue Gebrauchtfahrzeuge mit 5.000 bis 10.000 km; Neufahrzeuge gibt es auf Anfrage. CHF 155.000 entsprechen rund 170.000 €.

Diese Trucks werden nicht wie ein europäischer Tesla funktionieren. Die eingebaute Navigation ist deaktiviert, es gibt also keine Zielführung auf dem Bildschirm und keine automatische Vorkonditionierung der Batterie vor dem Schnellladen; Revoltaris arbeitet nach eigenen Angaben an einer manuellen Lösung. Geladen wird über Adapter für CCS und Typ 2. Eine Tesla-Werksgarantie gibt es nicht: Revoltaris plant Batterieversicherungen und Garantieoptionen über Partner sowie ein Netz von Karosseriewerkstätten, und manche Teile werden aus den USA kommen müssen.

Reservierungen sind bereits möglich: CHF 175 für eine unverbindliche Vorreservierung oder CHF 2.000 für einen der ersten Lieferplätze. Laut Importeur sind beide Beträge nicht erstattungsfähig, selbst wenn das Projekt scheitert.

Was das bedeutet

Einige Cybertrucks fahren bereits mit ausländischen Kennzeichen durch Europa. Die bayerische Polizei stoppte im Oktober ein in Polen zugelassenes Exemplar, und die britische Polizei hat importierte Trucks beschlagnahmt, weil sie nicht verkehrstauglich waren. Revoltaris versucht, aus diesem Graumarkt ein zugelassenes Produkt mit Service zu machen, vorerst allerdings nur für die Schweiz, ohne Werksgarantie oder funktionierende Navigation und zu einem Preis über dem jedes Tesla, der heute in Europa verkauft wird.

Das Projekt zeigt zudem, wie weit der US-Truck von den europäischen Vorschriften zu Fußgängerschutz, Kanten und Beleuchtung entfernt ist. Diese Vorschriften gehören zu den Gründen, warum Tesla selbst den Cybertruck hier nicht anbietet, und warum das Unternehmen den Truck für Australien und Neuseeland gestrichen hat, im Oktober.