Tesla fährt die Cybertruck-Produktion um Mitte 2027 herunter, um mehr Cybercabs zu bauen

Tesla wird die Produktion des Cybertruck in der Gigafactory Texas „etwa Mitte nächsten Jahres herunterfahren, um Platz für eine höhere Cybercab-Produktion zu schaffen”, wie Elon Musk am 6. November 2026 um 06:30 UTC auf X schrieb. Eine halbe Stunde später antwortete Wes Morrill, der leitende Ingenieur des Trucks: Der Cybertruck sei „eine unglaubliche Plattform für die Technologieentwicklung gewesen und lebt im Cybercab weiter”. Zudem dankte er den Besitzern.

Musk ließ offen, ob der Pickup anderswo gebaut wird. Das Werk in Austin ist die einzige bekannte Tesla-Fabrik, die für die speziellen Komponenten des Trucks ausgerüstet ist, wie Reuters anmerkt. Eine Anfrage der Agentur nach einer Stellungnahme ließ Tesla unbeantwortet. Morrills Nachricht liest sich wie ein Abschied, nicht wie eine Verlagerung.

Zuerst eine Preiserhöhung

Etwa 85 Minuten vor Musks Beitrag hob Tesla die US-Preise des Cybertruck an und nahm keine Bestellungen mehr für die günstigste Version an. Das berichteten Sawyer Merritt und Tesla Newswire unter Berufung auf den Konfigurator:

Der Dual Motor war im Februar zu einem Aktionspreis von 59.990 $ gestartet. Nach der Preiserhöhung um 5.000 $ im August und der aktuellen Anhebung liegt sein Listenpreis nun um 22.500 $ höher, und bestellen lässt er sich überhaupt nicht mehr. Die noch zu bauenden Trucks werden also die teureren Varianten sein.

Die Zahlen dahinter

Tesla weist die Cybertruck-Verkäufe nicht gesondert aus. Der Truck wird gemeinsam mit Model S, Model X und dem Semi unter „andere Modelle” geführt, und diese Kategorie ist das ganze Jahr über geschrumpft:

Model S und X traf es zuerst: Ihre Produktion in Fremont endete im Mai, und auf ihrer früheren Linie wird jetzt Optimus gebaut. Beim Cybertruck wiederholt sich das Muster: Die Produktionsfläche eines schwach verkauften Modells geht an ein neues Produkt. Musk hatte einst von 250.000 Cybertrucks pro Jahr gesprochen.

Das Produkt, das seinen Platz einnimmt, wird bereits gefertigt. Im Oktober erklärte Tesla, die Cybercab-Linie produziere schneller, als die Fahrzeuge in Betrieb gehen, und laufe nicht jeden Tag; das texanische Register automatisierter Fahrzeuge verzeichnete am 2. November 573 Cybercabs. Eine höhere Cybercab-Produktion ist daher eine Wette darauf, dass der Robotaxi-Einsatz mit dem Ausstoß der Fabrik gleichzieht.

Was das für Europa bedeutet

In Europa hat Tesla den Cybertruck nie verkauft, da sich die Zulassung als schwierig erwies, wie Reuters anmerkt. Im Oktober strich Tesla den Truck zudem für Australien und Neuseeland. Der einzige Weg nach Europa führt über den Privatimport. Die bayerische Polizei stoppte im Oktober einen Truck mit polnischem Kennzeichen, und am 5. November kündigten zwei Schweizer Firmen an, ab 2027 eine zugelassene Version verkaufen zu wollen – auf Basis neuwertiger Gebrauchtfahrzeuge ab etwa CHF 155.000.

Läuft die Produktion um Mitte 2027 aus, verkauft dieses Projekt ausgerechnet zum geplanten Start einen Truck, den Tesla nicht mehr baut. Für jeden Besitzer stellt sich die Frage nach Ersatzteilen. Tesla hat sich bislang nicht dazu geäußert, wie lange es einen Pickup unterstützen wird, den nach bisherigem Kenntnisstand nur eines seiner Werke bauen kann.

Update: 2026-11-06

Teslas leitender Ingenieur für den Pick-up hatte die oben angesprochene Frage zur Unterstützung bereits beantwortet. Um 07:11 UTC am 6. November fragte ein Besitzer Wes Morrill auf X, ob Besitzer „weiterhin langfristigen Support erhalten” würden. Morrill antwortete um 07:36 UTC: „Ja, natürlich! Tesla wird Ersatzteile vorhalten, und der Service wird den Support fortsetzen.” Wie lange, sagte er nicht, und Tesla hat sich nicht offiziell zu Ersatzteilen oder Service für den Cybertruck geäußert.