Tesla Canada måste ersätta försäkringsbolaget Intact med 161 700 kanadensiska dollar för en Model X från 2020 som brann på en gata i Montreal medan den fortfarande omfattades av garantin, sedan överdomstolen i Quebec vägrat att ta upp en dom som Tesla hade låtit gå i tredsko. Avgörandet, av domaren Ian Demers, rapporterades av TVA Nouvelles den 8 oktober 2026 och plockades upp av Drive Tesla Canada och Electrek.
Branden
Sacha De Santis körde Model X genom Montreals stadsdel Ahuntsic-Cartierville runt klockan ett på natten den 5 mars 2023, med sin partner bredvid sig. Strax efter att de slagit på värmen kände de röklukt i kupén. De stannade, tog sina saker och klev ur. Inom ungefär fem minuter var bilen övertänd, och den förklarades totalskadad. ”Det hade kunnat gå riktigt illa. Vi hade tur”, sa De Santis till TVA Nouvelles.
Polisen i Montreal kom samma år fram till att branden inte var anlagd. Intact betalade De Santis 161 700 kanadensiska dollar för totalskadan och gjorde sedan det försäkringsbolag gör med en förlust de anser att någon annan bär ansvaret för: det stämde Tesla Canada för att få tillbaka pengarna. Bolagets linje var att bilen omfattades av Teslas grundläggande fordonsgaranti på fyra år eller 80 000 km, samma villkor som Tesla erbjuder i Europa, och att ungefär tre år av den hade gått. En expertrapport som lämnats in till domstolen placerade brandens ursprung på passagerarsidan av instrumentbrädan och angav ett förtida elektriskt fel som den sannolika orsaken.
Försvaret som inte var något försvar
Tesla bestred inte kravet i tid, och Intact fick en tredskodom i juni. Tesla bad därefter domstolen att undanröja den, och för att lyckas med det måste bolaget visa att det hade ett försvar värt att pröva. Det som presenterades, genom en anställd i domstolshandlingarna, var att fordonsbränder ”i regel” hänger samman med felaktig användning eller avsiktlig skadegörelse.
Domaren Demers avslog ansökan. Tesla hade, skrev han i Electreks översättning, inte anfört ”det minsta seriösa” försvar och hade framfört sitt påstående ”utan att stödja sig på några som helst data”. Tredskodomen står fast, och med den de 161 700 kanadensiska dollarna.
| Steg | Vad som hände |
|---|---|
| 5 mars 2023 | Model X från 2020 brinner i Ahuntsic-Cartierville, Montreal; totalskada |
| 2023 | Polisen i Montreal finner inga tecken på brott |
| Juni 2026 | Intact får en tredskodom mot Tesla Canada |
| Oktober 2026 | Domaren Demers vägrar att undanröja domen; överklagandetiden löper fortfarande |
Två förbehåll hör hemma här. Beslutet gäller om Tesla får en andra chans att argumentera, inte ett avgörande i sak om vad som orsakade branden; expertrapporten prövades aldrig genom korsförhör. Och fristen för att överklaga hade inte löpt ut när domen rapporterades. Tesla Canada svarade inte på Le Journal de Montréals begäran om kommentar, och Intact avböjde att kommentera.
Data som Tesla har men inte tog med
Tesla publicerar brandstatistik. Bolagets säkerhetsrapport för fordon räknar med ungefär en Tesla-brand per 140 miljoner körda miles mellan 2012 och 2024, jämfört med en per 17 miljoner miles för ett genomsnittligt fordon i USA enligt data från NFPA och det amerikanska transportdepartementet, och den noterar att Teslas egen siffra inkluderar bränder som bolaget inte orsakat, till exempel mordbrand. Inget av detta lades fram för domstolen, och inget av det besvarar den enda fråga domstolen hade att pröva: om just denna Model X fattade eld på grund av ett fel medan den omfattades av garantin. Den enda expertrapporten sa att den sannolikt gjorde det.
Varför en brand i Montreal spelar roll i Europa
Beloppet är litet för ett företag av Teslas storlek. Resonemanget är det inte. Teslas hållning var att en bilbrand under garantitiden är ägarens problem tills motsatsen bevisats; domstolens var att ett påstående inte är bevisning. Europeiska ägare har samma villkor på fyra år eller 80 000 km, och frågan som domaren Demers ställde – var finns datan? – är den som vilken domstol som helst skulle ställa. TeslAnt har tidigare följt Tesla i konsumenttvister, senast Norges högsta domstols dom om batteristrypning i april; mönstret från Quebec, ett tekniskt påstående från Tesla och en domare som frågar vad som ligger bakom det, känns igen.