Den 10 oktober 2026 publicerade Kinas ministerium för industri och informationsteknik tillsammans med ministeriet för allmän säkerhet, ministeriet för ekologi och miljö samt den statliga marknadstillsynsmyndigheten ett utkast till meddelande ”om ytterligare skärpt styrning av innovativ design och utvecklingstester av fordonsprodukter” för allmän remiss. Det statliga tv-bolaget CCTV rapporterade om de viktigaste punkterna samma eftermiddag, enligt en sammanfattning från IT Home. Utkastet är den regulatoriska uppföljningen av sommarens akuta återkallelse av dörröppningsmekanismen, där Teslas andel var 2 975 910 bilar, och det sträcker sig långt bortom handtagen.
Vad utkastet förbjuder
Två funktioner förbjuds helt: helt dolda dörrhandtag samt vikbara eller flexibla skärmar. Handtagen måste ha mekanisk redundans och lämna plats för en hand, enligt en genomgång punkt för punkt från den kinesiska sajten Qiche Gongshe, som räknar 51 tekniska parametrar i bilagan, varav 41 gäller innovativ design och 10 utvecklingstester. ”Nollgravitationsstolar”, vridbara stolar och stolar som kan fällas helt platt får inte användas medan bilen rör sig, och begränsningen ska upprätthållas med tekniska medel snarare än med en varning på skärmen. Uppfällbara takhytter behandlas på samma sätt och ska dessutom utvärderas för klämskydd, krocksäkerhet och vindlast. Förarassistansfunktioner måste uppfylla de nationella standarderna för kombinerade förarassistanssystem och system för automatiserad körning, och ett separat avsnitt förbjuder falsk, överdriven eller vilseledande marknadsföring samt all reklam som visar en funktion som används i strid med trafikreglerna. Ministeriet uppger att den tekniska vägledningen kommer att justeras i takt med att nya konstruktioner dyker upp.
Auto Express nämner dessutom säkerhetsutvärderingar för stora skärmar och head-up-displayer samt fysiska reglage för funktioner som växelval. Vi har inte hittat de punkterna i de kinesiska sammanfattningarna, så de bör betraktas som obekräftade.
Datum och tester
| Krav | Vad utkastet säger |
|---|---|
| Nya typanmälningar | Från den 1 januari 2027 måste produkter med innovativ design anmäla designparametrarna och klara en säkerhets- och miljöbedömning; otillräckligt eller falskt testunderlag innebär att produkten inte godkänns för försäljning |
| Bilar som redan är godkända | Kompletterande parametrar och valideringsunderlag ska lämnas in senast den 1 juli 2027; en olöst säkerhetsrisk därefter innebär produktionsstopp och återkallelse |
| Tillförlitlighet | Minst 30 000 km tillförlitlighetsvalidering |
| Klimat | Validering av miljötålighet under minst ett år |
| Övriga tester | Hållbarhet, strukturell tillförlitlighet, mjukvarans funktionella tillförlitlighet, värme och kyla, skydd och tätning |
| Dörrhandtag | Inga helt dolda handtag; mekanisk redundans och utrymme för handen krävs |
| Skärmar | Inga vikbara eller flexibla skärmar |
Securities Times rapporterade den 12 oktober att biltillverkarna höll genomgångar och egenkontroller under helgen. Det uttalade målet är ”snabbyggda” bilar, alltså utvecklingscykler som pressats från tre till fem år till drygt ett år.
Varför det spelar roll för Tesla
Tesla gjorde infällbara, plana handtag populära med Model S 2012, och kinesiska märken kopierade utseendet. I Kina säljer Tesla i dag Model 3 och Model Y, vars handtag ligger i nivå med karossen men fälls ut mekaniskt. Den tidigare obligatoriska standarden som tvingade Tesla att konstruera om sina handtag riktade sig mot rent elektriska öppningsmekanismer. Det här utkastet förbjuder själva den helt dolda formen, och de sammanfattningar vi har läst säger inte var ett plant mekaniskt handtag hamnar. Tidsfristen är däremot tydlig: varje modell som redan säljs i Kina, inklusive Shanghaibyggda Tesla, måste lämna in sina parametrar senast den 1 juli 2027. Teslas fasta skärmar berörs inte av skärmklausulen.
Vad det betyder för en europeisk Tesla-ägare
Kinesiska märken konstruerar en och samma kaross för hemmamarknaden och exporten, så ett handtag eller en skärm som inte kan anmälas i Kina från 2027 lär knappast nå Europa heller. Euro NCAP:s protokoll för 2026 ger redan poäng för fysiska reglage, och de två regelverken pekar nu åt samma håll. Ingenting ändras för bilar som redan rullar på europeiska vägar, och den slutliga texten, inklusive definitionen av dörrhandtag, kan skilja sig från utkastet.