Europaparlamentets mitt har nu en siffra för 2035. Förhandlare för konservativa EPP, Socialists and Democrats (S&D) och liberala Renew Europe enades under natten till tisdagen den 20 oktober 2026 i Strasbourg om hur mycket regeln om att nya bilar som säljs i EU inte får släppa ut någon CO₂ från 2035 ska lättas, rapporterade Der Spiegel. ARD:s Brysselstudio har sett dokumentet, skriver tagesschau, och en källa bekräftade dess huvuddrag för Brussels Signal.
Vad de tre grupperna enades om
På papperet skulle nya bilar behöva släppa ut 95 % mindre CO₂ 2035 än 2021 års utgångsnivå. Biltillverkare som använder klimatvänligt stål i sina bilar skulle kunna sänka kravet ytterligare 7,5 procentenheter, till en minskning på 87,5 %. Det lämnar utrymme för nya bilar med förbränningsmotor och hybrider efter 2035 utan böter på miljarder euro. Enligt tagesschau lättar dokumentet också på målen för övergångsåren, men ingen av rapporterna anger siffror för den delen.
| Position | Minskning 2035 jämfört med 2021 | Kompensationer |
|---|---|---|
| Lag sedan 2023 | 100% | Inga |
| Kommissionens förslag, december 2025 | 90% | De återstående 10 % kompenseras med EU-stål med låga koldioxidutsläpp (upp till 7 punkter) och rena bränslen (upp till 3 punkter) |
| Frankrike och Tyskland, 16 oktober 2026 | 90% | Krävs inte |
| Parlamentets mittenpartier, 20 oktober 2026 | 95%, eller 87,5% med grönt stål | Grönt stål värt upp till 7,5 punkter |
En biltillverkare som använder hela ståltillägget skulle kunna sälja nya bilar som släpper ut upp till en åttondel av 2021 års nivå. Kommissionens förslag och den fransk-tyska ståndpunkten stannar båda vid en tiondel.
Avtalet är ännu inte officiellt. Varje grupp måste fortfarande godkänna det som dess förhandlare enades om. Innan dess hade EPP väntats driva igenom en mindre strikt text med röster från ytterhögern, konstaterar Spiegel; avtalet pekar nu i stället mot en majoritet i mitten.
Vad det innebär för Tesla
Varje Tesla som säljs i Europa är elektrisk och räknas som noll, så Tesla uppfyller kraven i alla dessa versioner. En kredit för grönt stål sänker de beräknade utsläppen från försäljning av bilar med förbränningsmotor och hybrider. Tesla säljer ingetdera och vinner därför inget direkt.
Det Tesla däremot påverkas av är efterfrågan på hjälp med efterlevnaden. EU:s regler tillåter en biltillverkare som ligger över sitt mål att slå samman sin fordonsflotta med en som endast säljer elbilar och betala för det. Den marknaden har rört sig bort från Tesla: dess intäkter från regulatoriska krediter föll till 146 miljoner dollar globalt under andra kvartalet 2026. Ett mindre strikt slutmål, plus den lättnad under övergången som dokumentet än innehåller, minskar vad eftersläntrarna behöver köpa. Tesla rapporterar sina resultat för tredje kvartalet den 21 oktober.
Vad som händer härnäst
Transport- och industriutskotten röstar på torsdag den 22 oktober. Det ansvariga miljöutskottet följer i början av november, och hela parlamentet väntas nu anta sin ståndpunkt i december, inte den 23 november som tidigare rapporterats. Transportutskottet hade redan skjutit upp sin omröstning från den 5 oktober för att ge mittenpartierna tid.
Parlamentet förhandlar sedan fram den slutliga texten med medlemsstaterna, där Frankrike och Tyskland stöder 90 % utan kompensationer, och med kommissionen. Fram tills båda sidor antar en ny text fortsätter målet på 100 % som antogs 2023 att gälla som lag.