Kroatien är på väg att åter börja betala människor för att köpa elbilar, och var dess prisgränser går avgör vad en Tesla-köpare får. Fonden för miljöskydd och energieffektivitet (FZOEU) meddelade den 5 oktober 2026 att en ny offentlig utlysning för privatköpare ska publiceras under oktober, med €20 miljoner bakom sig — tillräckligt, enligt fondens beräkning, för omkring 3 000 fordon.
Två nivåer och ett tak
Bidraget beror på bilens pris inklusive moms och är i samtliga fall begränsat till 40% av det priset.
| Pris inkl. moms | Maximalt bidrag |
|---|---|
| Upp till €35 000 | €9 000 |
| €35 000 till €62 500 | €7 000 |
| Över €62 500 | Inte berättigad |
| Elektriska L1–L7-fordon upp till €35 000 | €2 500 |
På grund av 40%-taket måste en bil kosta minst €22 500 för att få hela bidraget på €9 000.
Var Tesla hamnar
Inget som Tesla säljer i Kroatien når den högsta nivån. Den billigaste bilen i modellutbudet, Model 3 Standard, är listad till €36 990, samma pris som den lanserades till i december 2025 — €1 990 över gränsen på €35 000. Model Y börjar på €40 990 efter en höjning med €1 000 i april.
Båda hamnar i nivån på €7 000, vilket skulle ge instegsmodellen Model 3 ett effektivt pris på €29 990 och instegsmodellen Model Y ett effektivt pris på €33 990.
Taket spelar roll i andra änden. Model Y Performance var listad till €62 990 när tportal rapporterade om Teslas prisändring i april, €490 över gränsen på €62 500. Det skulle göra den till den enda Model Y-versionen utan något bidrag alls. Varje ansökan måste innehålla säljarens offert med priset angivet, så siffran i den offerten är den fonden ser.
Så fungerar ansökningarna
Köpare ansöker direkt hos fonden genom dess onlinesystem och loggar in med NIAS, Kroatiens nationella tjänst för elektronisk identitet. Varje ansökan behöver ett informativt erbjudande från säljaren där pris, märke, modell, bränsletyp och fordonskategori anges, ett folkbokföringsintyg som inte är äldre än 30 dagar samt en undertecknad deklaration.
Endast privatpersoner kan ansöka, om ett fordon var. Direktköp och finansiell leasing kvalificerar; operationell leasing gör det inte.
Vad det innebär för en köpare
Tidpunkten är fällan. En bil som betalats fullt ut innan utlysningen publiceras är inte berättigad, även om en handpenning som betalats sedan 1 januari 2026 godtas. En köpare med en Tesla-beställning där endast handpenningen är betald bör inte betala återstoden innan utlysningen publiceras.
Ansökningarna kommer att behandlas i den ordning de kommer in, och fonden konstaterar själv att intresset för dessa program alltid är stort. Med €7 000 per bil skulle €20 miljoner som mest finansiera 2 857 Model 3 eller Model Y, även om ingen annan ansökte. Fonden säger att de fullständiga villkoren kommer att anges i själva utlysningen.
Kroatien går i motsatt riktning jämfört med sin granne: Slovenien slutade finansiera elbilsköp i september. Det är också det andra kroatiska beslutet på två veckor som berör Tesla, efter att landet erkände det nederländska godkännandet för FSD (Supervised) den 28 september.