Regelverk

Kina beordrade Tesla att återkalla 2,975,910 bilar på grund av svårhittade nödöppnare för dörrarna. Den 26 augusti 2026 sade den nederländska typgodkännandemyndigheten RDW till Reuters att det inte finns någon motsvarande återkallelse i Europa — samtidigt som den lade fram en öppningsstandard som går längre än Kinas. Tysklands KBA säger att dess egen granskning fortfarande pågår, och det verkliga beslutet fattas i Genève.

Brandenburgs transportminister Robert Crumbach har bekräftat att hans ministerium för samtal med Tesla om förarlösa skyttlar för landsbygdsområden där linjebussar går sällan eller inte alls, integrerade i delstatens befintliga Rufbus-tjänst på beställning. Förarbristen är motivet. Inget är överenskommet: ingen sträcka, ingen tidsplan, ingen kommentar från Tesla — och Teslas FSD är fortfarande inte godkänt för användning i Tyskland, medan Momenta, Waymo och ZF redan har tyska tillstånd.

Kanada har utfärdat 15 063 av de 24 500 tillstånden i det första fönstret för sin importkvot för kinesisktillverkade elbilar, som stänger den 31 augusti. Tesla är den dominerande användaren – kvotens tullsats på 6,1 % i stället för 100 % är det som gör den Shanghai-byggda Model 3 för 39 490 kanadensiska dollar möjlig.

Den 21 augusti 2026 publicerade Kinas SAMR återkallelseplaner från elva biltillverkare som omfattar mer än 7 miljoner fordon, med anledning av att de mekaniska nödöppnarna på insidan av dörrarna är för svåra att hitta. Tesla är den största deltagaren med 2 975 910 bilar, som åtgärdas med varningsetiketter och en trådlös uppdatering som sänker rutorna efter en krock, med verkan från den 25 september 2026.

En tysk importör kommer att leverera den Kina-exklusiva Audi E5 Sportback från 59 980 EUR före moms, ungefär dubbelt så mycket som det kinesiska priset. EU:s utjämningstullar på 7,8 till 35,3 procent förklarar skillnaden: SAIC, Audis kinesiska partner, fick den högsta satsen, medan Tesla har den lägsta på 7,8 procent för sina Shanghai-byggda bilar.

Geely ska från 2028 tillverka dyrare modeller ur sin egen portfölj i Volvos europeiska fabriker, med Ghent, Torslanda och Košice i spel. Produktion inom EU raderar utjämningstullen på 18.8% plus importtullen på 10% som bilar från Geely-gruppen betalar i dag — mot de 7.8% Tesla förhandlade fram för Model 3 byggd i Shanghai.

En EU-anmälan daterad 5 augusti 2026 noterar att Porsche lämnar Volkswagen-koncernens CO₂-pool för att bilda en öppen pool med XPeng för 2026 och 2027. Porsches egen flotta låg på 118.6 g/km i snitt 2025 mot ett mål på 93.6 g/km för VW Group, och märkets europeiska elbilsförsäljning är ned omkring 30% jämfört med året innan. Detaljen som spelar roll för Tesla: en tillverkare som verkligen behöver krediter gick till ett kinesiskt märke med under 20,000 europeiska registreringar i stället för till Tesla, vars intäkter från regulatoriska krediter föll 67% till 146 miljoner dollar under andra kvartalet 2026.

Från den 1 september kan en fransk taxichaufför som beställer en elbil söka omkring 3 500 euro, och upp till cirka 5 500 euro när både bilen och batteriet är byggda i Europa. Beställningen måste läggas senast den 31 december. För Tesla är det inte beloppet som räknas utan spärren som stödet lånar: Frankrikes miljöpoäng, som den Berlinbyggda Model Y klarar och den Shanghaibyggda Model 3 inte gör — och VTC-förare, som står för de flesta Teslabilar på franska gator, är helt utestängda.

Det tyska köpstödet för elbilar inkomstprövar den sökande men sätter inget tak alls för vad bilen får kosta. Fram till 1 augusti hade det subventionerat mer än 50 lyxelbilar, bland dem 36 Porsche-bilar, en Mercedes G 580 och en BMW i7. Politiker från SPD och De gröna vill ha ett pristak; miljöministeriet säger nej.

Carrefour Belgien har stängt samtliga 18 takparkeringar för elbilar, med hänvisning till de 250-500 kg de väger mer än en jämförbar bensinmodell och till svårigheten att få upp släckutrustning på ett tak. Platserna på marknivå förblir öppna, och det är där laddpunkterna redan står.

En arrêté publicerad i Frankrikes Journal officiel den 12 augusti inrättar ett köpstöd för begagnade elbilar, giltigt från 1 september 2026 till 31 augusti 2030. De flesta privatköpare får omkring €337 – inte beloppet på över €2,000 som följde med beskedet och som bara gäller yrkesverksamma inom hemtjänst. Bilen måste vara helt eldriven, förstagångsregistrerad i Frankrike mellan 2017 och 2023, köpt av en yrkesmässig återförsäljare, behållas i tre år och ha ett batteriintyg som visar minst 80% av ursprunglig kapacitet.

IF Metall drar tillbaka alla stridsåtgärder mot Tesla från den 19 augusti 2026 och avslutar därmed den längsta strejken i modern svensk historia efter 1 021 dagar. Tesla har aldrig tecknat kollektivavtal; facket säger att bolaget köpte ut de kvarvarande medlemmarna en efter en tills det inte fanns någon kvar att strejka.

Den brittiska regeringen och industrin lägger 65 miljoner pund var på tillverkning av elektriska och autonoma fordon genom programmet Drive35, med Nissan och Bentley bland de namngivna mottagarna och 17 miljoner pund till nio projekt inom uppkopplad autonomi. Satsningen tryggar över 1,800 jobb i en sektor som byggde 764,715 fordon under 2025, den lägsta nivån på 73 år, och som föll ytterligare 7.5% under första halvåret 2026.

Kaliforniens MyFirstEV ger förstagångsköpare av nollemissionsbilar $3,500 i direkt avdrag. Teslas andel av delstatspotten på $135 miljoner, som biltillverkarna matchar dollar för dollar, tog slut fem dagar efter att den öppnade för Tesla-köpare den 3 augusti.

Från den 18 februari 2027 kräver EU-reglerna att varje elbilsbatteri över 2 kWh bär en QR-kod som öppnar ett digitalt batteripass med cellkemi, råvarornas ursprung, klimatavtryck, andel återvunnet material och hälsostatus. Artikel 14 tvingar dessutom tillverkarna att öppna data från batteristyrsystemet för oberoende verkstäder — och det är just detta som för första gången gör batteriets skick i en begagnad elbil möjligt att kontrollera.

Tysklands nya köpstöd driver den registreringsvåg som lyfte BEV-andelen till 29.3% i juli — och Constantin Gall på EY kallar resultatet ”Scheinwachstum”, skenbar tillväxt. Eftersom marknaden fortfarande ligger 19.4% under 2019 års nivå och programmet på 3 miljarder euro bara är finansierat till 2029 väntar EY att nyregistreringarna faller när stödet löper ut.

Minst fem spanska regioner säger att de inte kan betala ut alla obehandlade ansökningar från Moves III-omgången 2025, inte ens efter ett tillskott på 400 miljoner euro. Enbart Madrid saknar 24.73 miljoner euro på posten för bilköp, och köpare som handlade på löftet om bidrag väntar fortfarande.

Italien öppnade sin Ecobonus 2026 för lätta nyttofordon vid tolv på dagen den 29 juli. De 16 miljoner euro som var öronmärkta för eldrivna skåpbilar var fullbokade på omkring 20 minuter, och samtliga 40 miljoner euro på ungefär 50 minuter.

En studie beställd av EU-kommissionen visar att 64 miljoner fordon riskerar att förlora eCall när operatörerna avvecklar 2G och 3G. Bilar byggda från ungefär 2010 till början av 2020-talet har modem som inte kan falla tillbaka på 4G, och för många av dem finns ingen eftermontering som är värd att betala för.

Porsche SE, som kontrollerar Volkswagen, redovisade en nettoförlust på 2,2 miljarder euro för första halvåret 2026 efter att ha skrivit ned sitt VW-innehav med runt 3 miljarder euro. Ordföranden Hans Dieter Pötsch kräver snabba åtgärder kring kostnader och kapacitet hos Europas största biltillverkare.

Ett samförståndsavtal undertecknat den 30 juli 2026 förbinder Sydkorea att från 2035 köpa alla nya polisfordon som batterielektriska eller vätgasdrivna. I dag är bara 12.4% av polisens bilpark på 17,600 fordon utsläppsfri, och myndigheten köper omkring 1,900 fordon om året.

Reklamombudsmannen slog den 5 augusti 2026 fast att en BYD-film där en skidåkare bogseras i hög fart bakom en Sealion 7 bryter mot ICC:s marknadsföringskod. BYD hävdade att inspelningen var kontrollerad och försedd med en textvarning; nämnden ansåg att stuntet inte gick att försvara.

I ett tal på Red Rock Casino i Las Vegas den 5 augusti 2026 hånade president Trump räckviddsångesten och sa att elbilsförare ”har en sjukdom” och att de är ”galna”. Uttalandena kom mot bakgrund av en politik som har avskaffat det federala skatteavdraget för elbilar och skurit ned anslagen till laddinfrastruktur.

Från den 1 maj 2027 inför Belgien en digital vägvinjett kopplad till registreringsnumret för alla fordon upp till 3,5 ton, giltig på motorvägar och regionala vägar i Flandern, Vallonien och Bryssel. Batterielektriska bilar betalar €90 per år mot €100 för de flesta bensin- och dieselbilar och €125 för de äldsta. Korttidsvinjetter börjar på €9 per dag.