ADAC:s ranking för långa resor: åtta elbilar klarar 750 km med ett 20 minuters stopp. Ingen av Model Y-versionerna gör det.

Den tyska motororganisationen ADAC har rankat 22 elbilar efter hur långt de kan köra med ett 20 minuter långt snabbladdningsstopp, och ingen av Teslorna i tabellen når den högsta nivån. Model Y Standard klarar 680 km och Model Y Performance AWD 643 km, vilket ger dem plats 12 och delad plats 13. Åtta bilar klarar de 750 km som ADAC kallar ”fullt lämpligt för långa resor”, med Mercedes CLA 350 4MATIC på 1 071 km och BMW iX3 50 xDrive på 1 059 km i topp.

Så räknar ADAC

Summan är 90% av den räckvidd ADAC uppmätte med fullt batteri, vilket lämnar 10% i reserv, plus den räckvidd som laddas på under 20 minuter vid en Alpitronic-snabbladdare på 300 kW. Enligt ADAC är det den vanligaste modellen av högeffektsladdare i Tyskland. Rankingen omfattar bara bilar som testats sedan början av 2026 enligt ADAC:s skärpta metod, som lägger till en egen motorvägscykel med accelerationer upp till 130 km/h till WLTC. Före mätningarna står bilarna över natten i en hall som hålls vid 20 °C, och ADAC aktiverar förkonditionering av batteriet via ruttplaneraren där bilen tillåter det.

Rankingen ner till Teslorna

Båda Teslorna hamnar i ADAC:s andra nivå, ”lämplig för långa resor”, som sträcker sig från 600 till 750 km. Bara två bilar, Kia EV2 på 363 km och Renault Twingo på 255 km, hamnar under 400 km, det intervall som ADAC beskriver som knappast lämpligt för långa sträckor.

Här tappar Model Y sträckan

Det mesta av avståndet uppstår vid laddaren. På 20 minuter laddade Model Y Standard på 286 km och Performance 244 km, medan CLA, iX3 och Xpeng vardera laddade på mellan 445 och 466 km. Med fullt batteri kör Model Y 394 till 399 km innan den når 10%, jämfört med drygt 600 km för CLA och iX3.

I ADAC:s jämförelse av fyra elektriska SUV:ar förra veckan var Model Y Performance den enda bilen som fortfarande hade ett 400-voltssystem. Den behövde 35 minuter för att ladda från 10 till 80%, mot 17 till 25 minuter för de andra. Standardversionen placerar sig ovanför Performance trots något kortare räckvidd med fullt batteri, eftersom den laddar på 42 km mer under de 20 minuterna.

ADAC:s egna köpråd sätter ribban lägre än toppnivån. Förare som ofta kör långa sträckor bör välja en bil som klarar minst 600 km med ett 20 minuters stopp, enligt klubben. Båda Model Y-versionerna gör det.

Vintern väger tyngre än nivån

Samma ADAC-sida hänvisar till en separat mätning av en Model Y och en Volkswagen ID.3 vid −7 °C. Med ett kallt batteri som inte hade förvärmts värmde Teslan först upp det i omkring 18 minuter innan laddningen började. Den stod 56 minuter vid laddaren i stället för 33, vilket är 70% längre. ID.3 behövde 50% längre tid. ADAC påpekar att Model Y hade förvärmt batteriet på en planerad rutt med ett laddstopp.

ADAC uppmanar biltillverkarna att ange laddtider enhetligt från 10 till 80%, att publicera genomsnittlig laddeffekt för sommar och vinter, att montera batterivärmning som standard med en manuell knapp och att visa batteritemperaturen för föraren.