AUTOBEST, en oberoende internationell jury av motorjournalister, publicerade den 4 november resultaten från sin ECOBEST Challenge 2026. Mellan den 28 och 30 september körde jurymedlemmarna 15 nya elbilar, alla med ett pris under 65 000 € exklusive skatter, i verklig trafik runt Quattroruotes testbana Vairano nära Milano. Tesla Model Y uppvisade den näst bästa effektiviteten i gruppen, endast slagen av den betydligt mindre Renault Twingo.

Så går testet till

Samtliga 15 var produktionsbilar som kördes i läget Normal med en person ombord och klimatanläggningen påslagen, i kolonn bakom en ledarbil vid 20–25 °C. Förarna bytte bil var 30:e km. När displayen visade 0% eller 0 km fortsatte varje bil på testbanan tills den stannade, och laddades sedan i 22 kW AC- och 400 kW DC-laddare. Bureau Veritas certifierade metoden för fjärde året i rad. AUTOBEST publicerar mätvärdena utan någon totalrankning; placeringarna nedan anger Model Y:s plats i respektive tabell.

Där hamnar Model Y

Mått Model Y Bäst i testet
Verklig räckvidd (WLTP) 466 km (525 km) BMW iX3: 640 km (737 km)
Verklig räckvidd som andel av WLTP 88,8%, 3:a Kia EV2: 95,0%
km per kWh nettobatteri 7,77, 2:a Renault Twingo: 8,33
km per kWh hämtad från laddaren 6,91, 2:a Renault Twingo: 7,41
Sträcka efter att ha visat tomt 31 km, 2:a Leapmotor B10: 32 km
Tid för att ladda 100 km vid 400 kW DC (20–80%) 6 min, 6:a Volvo EX60, BMW iX3, Xpeng P7+, Zeekr 7GT: 4 min
Tid för att ladda 100 km vid en 22 kW AC-punkt 1 h 20 min, 4:a Kia EV2: 50 min
Laddförluster 12,5% Volvo EX60: 4,7%

Den testade Model Y angavs ha ett nettobatteri på 60 kWh och en DC-laddkapacitet på 175 kW, och den nådde som mest 171 kW. Mercedes CLA, med 7,21 km per kWh, var den enda andra bilen över 7. Vid AC-laddning var de tre bilar som tar emot 22 kW snabbare, men Model Y var snabbast av de tolv som är begränsade till 11 kW. Dess 31 km efter tomt kan jämföras med ett snitt på 16,11 km för gruppen och med 1 km för Xpeng P7+. AUTOBEST rekommenderar att den reserven ses som en nödbuffert, inte som användbar räckvidd.

Vad det betyder för köpare

Effektivitetsresultatet är ingen engångsföreteelse: i september slutade Model Y även tvåa i effektivitet i Canadian Automobile Associations EV Circuit. Räknat med laddförluster gick Model Y 6,91 km per kWh som hämtades från laddaren, mot 6,27 km för Mercedes CLA och 5,35 km för BMW iX3.

Det är i räckvidd och laddhastighet som de nyare konkurrenterna drar ifrån. Med betydligt större batterier klarade iX3 (108,7 kWh netto) 640 km och CLA (85 kWh) 613 km, mot Model Y:s 466 km. Båda laddade också in 100 km snabbare i 400 kW-laddaren, iX3 på 4 minuter och CLA på 5. Det stämmer med ADAC:s ranking för långkörning, som CLA och iX3 toppade medan Model Y Standard hamnade på 12:e plats.

För förare som främst laddar hemma är Model Y:s lägre förbrukning den siffra som syns på elräkningen. På långa motorvägsresor tillbringar iX3, CLA och Volvo EX60 mindre tid vid laddaren.