Tesla kommer att avveckla produktionen av Cybertruck vid Gigafactory Texas ”runt mitten av nästa år för att ge plats åt ökad Cybercab-produktion”, skrev Elon Musk på X klockan 06:30 UTC den 6 november 2026. En halvtimme senare svarade Wes Morrill, pickupens chefsingenjör, att Cybertruck ”var en otrolig plattform för teknikutveckling och lever vidare genom Cybercab”, och tackade ägarna.
Musk sa inte om pickupen kommer att byggas någon annanstans. Fabriken i Austin är den enda Tesla-fabrik som veterligen är utrustad för dess specialkomponenter, påpekar Reuters, och Tesla svarade inte på nyhetsbyråns begäran om kommentar. Morrills meddelande läses som ett farväl, inte som en flytt.
Först en prishöjning
Omkring 85 minuter före Musks inlägg höjde Tesla de amerikanska priserna på Cybertruck och slutade ta emot beställningar på den billigaste versionen, enligt vad Sawyer Merritt och Tesla Newswire rapporterade från konfiguratorn:
| Version | Sedan 25 augusti | Från 6 november | Förändring |
|---|---|---|---|
| Dual Motor AWD | 74 990 $ | 82 490 $ | +7 500 $, nya beställningar pausade |
| Premium AWD | 84 990 $ | 92 490 $ | +7 500 $ (+8,8%) |
| Cyberbeast | 99 990 $ | 102 490 $ | +2 500 $ (+2,5%) |
Dual Motor lanserades till ett kampanjpris på 59 990 $ i februari. Efter höjningen med 5 000 $ i augusti och den här är listpriset 22 500 $ högre, och versionen går inte att beställa alls. De pickuper som återstår att bygga blir de dyrare.
Siffrorna bakom
Tesla redovisar inte Cybertruck-försäljningen separat. Pickupen ingår i ”övriga modeller” tillsammans med Model S, Model X och Semi, och den kategorin har krympt hela året:
| 2026 | Levererade övriga modeller |
|---|---|
| Första kvartalet | 16 130 |
| Andra kvartalet | 12 364 |
| Tredje kvartalet | 8 295 |
Model S och X försvann först: deras produktion i Fremont upphörde i maj, och deras linje bygger nu Optimus. Cybertruck följer samma mönster: golvytan för en trögsåld modell går till en ny produkt. Musk talade en gång om 250 000 Cybertruck per år.
Produkten som tar dess plats är redan i produktion. I oktober sa Tesla att Cybercab-linjen ligger före utplaceringarna och inte körs varje dag, och Texas register över automatiserade fordon listade 573 Cybercab den 2 november. Mer Cybercab-produktion är därför en satsning på att utplaceringen av robotaxibilar ska hinna ikapp fabriken.
Vad det betyder i Europa
Tesla sålde aldrig Cybertruck i Europa, där godkännandet visade sig svårt, påpekar Reuters, och i oktober slopade företaget pickupen i Australien och Nya Zeeland. Den enda europeiska vägen är privatimport. Bayersk polis stoppade en pickup med polska registreringsskyltar i oktober, och den 5 november meddelade två schweiziska företag att de planerar att sälja en godkänd version från 2027, baserad på nästan nya begagnade exemplar från omkring CHF 155 000.
Om produktionen avvecklas runt mitten av 2027 kommer det projektet att sälja en pickup som Tesla inte längre bygger, precis när det hoppas komma igång. Frågan för varje ägare gäller reservdelar. Tesla har ännu inte sagt något om hur länge företaget kommer att ge support för en pickup som bara en av dess fabriker veterligen kan tillverka.
Update: 2026-11-06
Teslas chefsingenjör för pickupen hade redan besvarat frågan om support som togs upp ovan. Klockan 07:11 UTC den 6 november frågade en ägare Wes Morrill på X om ägarna skulle ”fortsätta att få långsiktig support”. Morrill svarade klockan 07:36 UTC: ”Ja, självklart! Tesla kommer att behålla reservdelar och servicen kommer att fortsätta ge support.” Han sa inte hur länge, och Tesla har inte gjort något formellt uttalande om reservdelar eller service för Cybertruck.