Cybertruck kan nå schweiziska bilhallar utan Tesla. Revoltaris, en oberoende specialist på Tesla-reparationer nära Zürich, planerar att sälja pickupen från 2027 som fristående importör och arbetar med det schweiziska ingenjörsföretaget werk.lab för att få den godkänd, rapporterade auto motor und sport den 5 november. Tesla är inte inblandat och har inte aviserat någon egen europeisk version.
Enligt projektet är den schweiziska godkännandeprocessen inne i slutfasen, även om arbetet med större komponenter pågår. Ett schweiziskt godkännande är inte ett EU-typgodkännande: om, och i så fall hur, bilen sedan skulle kunna säljas i andra europeiska länder är oklart.
Vad som behövde ändras
Revoltaris importerade en fyrhjulsdriven Cybertruck och en Cyberbeast från USA. De ändringar som projektgruppen beskrev för electrive går långt utöver pappersarbete:
- Fotgängarskydd: fronten i rostfritt stål visade sig vara för styv för krocktesterna, så werk.lab konstruerade en front i kolfiber, modifierade strukturen under den och lade till skum bakom stötfångaren för knäkollisioner.
- Kanter: yttre kanter måste ha en radie på minst 2,5 mm. Det har inte den amerikanska bilens kanter, så ett kantskydd i kolfiber löper runt karossen.
- Belysning: sidoblinkers, som saknas på den amerikanska modellen, lades till.
- Bromsar: den cirka 3,5 ton tunga bilen klarade ett stopp från 100 km/h med 0,3 sekunders marginal.
Även elektromagnetisk kompatibilitet och steer-by-wire-styrningen testades.
Vad en köpare skulle få
| Cybertruck All-Wheel Drive | Cyberbeast | |
|---|---|---|
| Effekt | cirka 600 hk | cirka 845 hk |
| 0–100 km/h | 4,3 s | 2,7 s |
| Toppfart | 180 km/h | 205 km/h |
| Pris inkl. moms | cirka CHF 155 000 | cirka CHF 189 000 |
Priserna gäller nästan nya begagnade bilar med 5 000 till 10 000 km; nya finns på förfrågan. CHF 155 000 motsvarar cirka 170 000 euro.
Bilarna kommer inte att fungera som en europeisk Tesla. Den inbyggda navigeringen är inaktiverad, så det finns ingen vägvisning på skärmen och ingen automatisk förkonditionering av batteriet inför snabbladdning; Revoltaris uppger att företaget arbetar på en manuell lösning. Laddning sker via adaptrar för CCS och Typ 2. Det finns ingen fabriksgaranti från Tesla: Revoltaris planerar batteriförsäkring och garantialternativ via partner samt ett nätverk av karosseriverkstäder, och vissa delar kommer att behöva hämtas från USA.
Reservationer är öppna: CHF 175 för en icke-bindande förhandsreservation, eller CHF 2 000 för en av de första leveransplatserna. Enligt importören återbetalas ingen av dem, inte ens om projektet misslyckas.
Vad det innebär
Några Cybertruck rullar redan i Europa på utländska skyltar. Bayersk polis stoppade en polskregistrerad bil i oktober, och brittisk polis har beslagtagit importerade bilar som inte var godkända för vägtrafik. Revoltaris försöker göra den gråmarknaden till en godkänd produkt med service, men än så länge bara för Schweiz, utan fabriksgaranti eller fungerande navigering och till ett pris över varje Tesla som säljs i Europa i dag.
Projektet visar också hur långt den amerikanska bilen ligger från europeiska regler om fotgängarskydd, kanter och belysning. Dessa regler hör till skälen till att Tesla själv inte erbjuder Cybertruck här, och till att företaget ställde in bilen för Australien och Nya Zeeland i oktober.