Den globala försäljningen av batterielbilar och laddhybrider ökade med 8% jämfört med samma månad året innan, till 2,09 miljoner i oktober 2026, enligt siffror från Benchmark Mineral Intelligence som Electrek rapporterar. Det var 3% färre än i september, och hittills i år är försäljningen 17,5 miljoner, en ökning med 5%. Europa stod återigen för tillväxten: 510 000 sålda bilar, en ökning med 36%. Batterielbilarna ökade med 49% och laddhybriderna med bara 7%. Benchmark räknar personbilar och lätta fordon.
Resultattavlan för oktober
| Region | Oktober 2026 | Jämfört med året innan | Hittills 2026 | Jämfört med året innan |
|---|---|---|---|---|
| Kina | 1,14 milj. | −12% | 9,1 milj. | −11% |
| Europa | 0,51 milj. | +36% | 4,5 milj. | +31% |
| Nordamerika | 0,13 milj. | +24% | 1,3 milj. | −21% |
| Övriga världen | 0,30 milj. | +85% | 2,6 milj. | +93% |
| Globalt | 2,09 milj. | +8% | 17,5 milj. | +5% |
Europas totalsiffra låg 17% under septembers rekord, som hade fått draghjälp av det halvårsvisa bytet av registreringsskyltar i Storbritannien, men tillväxten jämfört med året innan var högre än årets hittillsvarande takt på 31%. Benchmark lyfter särskilt fram Tyskland, där elbilar för första gången sedan december 2022 tog mer än 45% av marknaden och försäljningen av batterielbilar ökade med nästan 80%; Storbritannien, som ökade med 30% jämfört med en månad då Electric Car Grant redan fanns; och Portugal, där laddbara bilar tog 55% av marknaden. Reuters, som rapporterade samma siffror, tillskriver utvecklingen subventioner, stigande bränslepriser, EU:s utsläppsregler och ett växande antal modeller.
Nordamerikas första ökning jämfört med året innan under 2026 är en baseffekt: oktober 2025 var den första månaden efter att det federala amerikanska skatteavdraget hade upphört. Den amerikanska försäljningen på cirka 110 000 har ”stabiliserats på en lägre nivå snarare än återhämtat sig”, sade Charles Lester, datachef på Benchmark, till Fleet News.
Kina minskade med 12%, mindre än septembers 18%, och landets biltillverkare exporterade nästan 600 000 personbilar med ny energi, ett månadsrekord. Benchmark pekar ut två motvindar för exporten under 2027: EU:s planerade tak för import av hybrider, som Bryssel driver genom en skyddsutredning, och sänkningen av Kinas momsåterbetalning vid export från 13% till 9% den 1 april 2027.
Så står sig Tesla den här månaden
Benchmark publicerar inga siffror per märke. De nationella siffror för oktober som TeslAnt har rapporterat visar att Tesla växer på de flesta av Europas stora marknader:
| Marknad | Tesla, oktober 2026 | Förändring mot oktober 2025 |
|---|---|---|
| Tyskland | 2 932 | +291% |
| Frankrike (Model Y och Model 3) | 2 410 | +36% |
| Norge | 1 548 | +131% |
| Spanien | 1 459 | +271% |
| Italien | 497 | +94% |
| Belgien | 488 | +15% |
| Sverige | 463 | +248% |
| Portugal | 412 | +186% |
| Nederländerna | cirka 340 | cirka −47% |
| Storbritannien | 282 | −45% |
| Danmark | 137 | +34% |
De flesta av de procentsatserna utgår från en svag oktober 2025: 133 bilar i Sverige, 144 i Portugal och cirka 750 i Tyskland. Tyskland visar också återhämtningens gränser: BYD registrerade 5 173 bilar där i oktober och gick om Tesla med 219 bilar för året som helhet. De två nedgångarna var Storbritannien, där oktober inleder Teslas leveranskvartal, och Nederländerna, där Teslas registreringar ungefär halverades samtidigt som elbilsandelen nådde rekordet 55,2%.
Det är i Kina som Tesla tydligast följer det branschmönster Benchmark beskriver. Fabriken i Shanghai sålde bara 8 817 bilar i Kina i oktober, det lägsta antalet sedan juli 2022, medan exporten stod för rekordhöga 87% av fabrikens grossistvolym, enligt CPCA:s uppdelning.
Någon totalsiffra för Teslas försäljning i hela Europa i oktober har ännu inte publicerats. I september visade Dataforces preliminära siffror att Tesla ökade med 71% i Europa.