Det globale salget av rene elbiler og ladbare hybrider økte med 8 % fra året før til 2,09 millioner i oktober 2026, ifølge tall fra Benchmark Mineral Intelligence omtalt av Electrek. Det var 3 % færre enn i september, og dermed er salget hittil i år 17,5 millioner, en økning på 5 %. Europa sto igjen for veksten: 510 000 solgte biler, opp 36 %, der rene elbiler økte med 49 % og ladbare hybrider bare med 7 %. Benchmark teller personbiler og lette nyttekjøretøy.
Oktober i tall
| Region | Oktober 2026 | Endring fra året før | Hittil i 2026 | Endring fra året før |
|---|---|---|---|---|
| Kina | 1,14 mill. | −12 % | 9,1 mill. | −11 % |
| Europa | 0,51 mill. | +36 % | 4,5 mill. | +31 % |
| Nord-Amerika | 0,13 mill. | +24 % | 1,3 mill. | −21 % |
| Resten av verden | 0,30 mill. | +85 % | 2,6 mill. | +93 % |
| Globalt | 2,09 mill. | +8 % | 17,5 mill. | +5 % |
Europas samlede salg var 17 % lavere enn rekorden i september, som ble løftet av det halvårlige skiltskiftet i Storbritannia, men veksten fra året før lå over tempoet på 31 % så langt i år. Benchmark trekker fram Tyskland, der elbiler tok over 45 % av markedet for første gang siden desember 2022 og salget av rene elbiler økte med nesten 80 %; Storbritannia, opp 30 % mot en måned som allerede hadde Electric Car Grant; og Portugal, der ladbare biler tok 55 % av markedet. Reuters, som omtalte de samme tallene, peker på subsidier, stigende drivstoffpriser, EUs utslippsregler og et voksende antall modeller.
Nord-Amerikas første økning fra året før i 2026 skyldes et lavt sammenligningsgrunnlag: Oktober 2025 var den første måneden etter at det føderale amerikanske skattefradraget ble avviklet. Salget i USA på rundt 110 000 har «stabilisert seg på et lavere nivå snarere enn tatt seg opp igjen», sa Charles Lester, datasjef i Benchmark, til Fleet News.
Kina falt med 12 %, mindre enn septembers 18 %, og de kinesiske bilprodusentene eksporterte nesten 600 000 nye energipersonbiler, en månedsrekord. Benchmark nevner to motvinder for denne eksporten i 2027: EUs planlagte tak på import av hybrider, som Brussel forfølger gjennom en beskyttelsesundersøkelse, og kuttet i Kinas momsrefusjon ved eksport fra 13 % til 9 % fra 1. april 2027.
Hvor Tesla står denne måneden
Benchmark publiserer ikke tall per merke. De nasjonale tallene TeslAnt har omtalt for oktober, viser at Tesla vokser i de fleste av Europas store markeder:
| Marked | Tesla, oktober 2026 | Endring fra oktober 2025 |
|---|---|---|
| Tyskland | 2 932 | +291 % |
| Frankrike (Model Y og Model 3) | 2 410 | +36 % |
| Norge | 1 548 | +131 % |
| Spania | 1 459 | +271 % |
| Italia | 497 | +94 % |
| Belgia | 488 | +15 % |
| Sverige | 463 | +248 % |
| Portugal | 412 | +186 % |
| Nederland | rundt 340 | rundt −47 % |
| Storbritannia | 282 | −45 % |
| Danmark | 137 | +34 % |
De fleste av disse prosentene tar utgangspunkt i en svak oktober 2025: 133 biler i Sverige, 144 i Portugal og rundt 750 i Tyskland. Tyskland viser også grensene for oppgangen: BYD registrerte 5 173 biler der i oktober og gikk 219 forbi Tesla for året så langt. De to nedgangene kom i Storbritannia, der oktober er første måned i Teslas leveringskvartal, og i Nederland, der Teslas registreringer omtrent ble halvert mens elbilandelen nådde rekordhøye 55,2 %.
Det er i Kina at Tesla følger bransjemønsteret til Benchmark tettest. Fabrikken i Shanghai solgte bare 8 817 biler i Kina i oktober, det laveste siden juli 2022, mens eksporten sto for rekordhøye 87 % av engrosvolumet, viser fordelingen fra CPCA.
Et samlet europeisk Tesla-tall for oktober er ennå ikke publisert. I september viste Dataforces foreløpige tall at Tesla økte med 71 % i Europa.