Il Cybercab arrivato a Sydney il 21 settembre nell'ambito del tour espositivo Tesla in Asia-Pacifico è stato ripreso mentre eseguiva un software che nessuno si aspettava di vedere a bordo così presto.

Il canale australiano CarSauce ha registrato una prova pratica dell'auto nello showroom Tesla di Alexandria, e l'interfaccia sul display centrale non era la schermata essenziale destinata a un passeggero di robotaxi. Era un sistema operativo Tesla completo, simile a quello che vede il proprietario di una Model 3 o di una Model Y.

Cosa appariva sullo schermo

Not a Tesla App, che ha riportato il video, descrive un display centrale da 21 pollici con:

Elemento Funzione
Avatar 3D del veicolo Comandi da aprire con un tocco per le porte ad ala di farfalla e il bagagliaio posteriore
Mappa Si espande con uno scorrimento in una visualizzazione più ampia, navigabile tramite trascinamento
Media Selezione della sorgente, oltre alle app Tesla Theater incluse YouTube e Netflix
Menu dei sedili Cursori curvi che spostano la panca avanti e indietro e reclinano lo schienale fino a una posizione quasi piatta
Profili Profili individuali del conducente, con impostazioni salvate per ciascun profilo

Era visibile anche una modalità robotaxi separata, che offriva soltanto la regolazione dei sedili, il flusso d'aria e l'illuminazione d'accento dell'abitacolo — l'interfaccia che verrebbe effettivamente proposta a un passeggero.

Perché questa distinzione è la notizia

Un robotaxi non ha bisogno di profili conducente. Non ha bisogno di posizioni dei sedili salvate, perché non trasporta mai la stessa persona due volte di seguito e l'operatore della flotta configura centralmente l'abitacolo.

Un software che si ricorda di te è un software progettato per un'auto di proprietà di qualcuno. Tesla ha affermato che il Cybercab sarà infine venduto ai privati, e questa è la prima volta che una build orientata a tale impiego viene vista in pubblico. È un indizio sull'intento di prodotto, non un annuncio: Tesla non ha commentato quale software stia eseguendo l'auto nello showroom né se sia definitivo.

Quanto peso attribuirgli

Meno di una scheda tecnica. Si tratta di un'auto espositiva ferma in uno showroom, ripresa da terzi, e l'interpretazione secondo cui rappresenti il software per consumatori è un'inferenza basata sul contenuto dei menu. Le dimensioni del display riportate sono già discordanti: altre testate descrivono uno schermo da 22 pollici, contro i 21 pollici indicati da Not a Tesla App.

Anche i dettagli dell'abitacolo sono ancora in evoluzione. All'inizio di questo mese Tesla ha interpellato i passeggeri sugli aggiornamenti dell'abitacolo, e un problema software ad Austin ha rivelato il joystick virtuale che i tecnici usano per spostare manualmente un Cybercab — un promemoria del fatto che nella stessa auto esistono diverse interfacce per pubblici differenti.

Cosa significa in Europa

Nulla di immediato. Ogni tappa del tour del Cybercab è in Asia-Pacifico, l'Europa non è nell'itinerario e l'auto è delimitata da corde e ferma in ciascuna sede. Ma un Cybercab di proprietà privata è una proposta normativa diversa da un robotaxi di flotta — per essere venduto a un acquirente europeo avrebbe bisogno dell'omologazione, non soltanto di un'autorizzazione all'esercizio. Se questa è la direzione, il software mostrato nello showroom ne è il primo segnale pubblico.